Beiträge von coconut
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Heute kamen dann die MFT von Baum und ich konnte mit dem Einbau starten.
Zumindest das Entfernen des Airbags ist deutlich einfach als noch beim F30.
Die Kabel der 7er MFT sind deutlich dicker und schwer zu verlegen. Besonders die Schlaufe war nicht schön… und dann fehlte noch etwas Kabel
Ich habe dann den Kabelbinder von der linken MFT entfernt und es passt.
Ich kann die Beobachtung von Bimmertobi bestätigen. Die 7er Tasten sind deutlich wertiger, haben einen guten Druckpunkt und man hört die Betätigung der Taste.
Michael, weisst du ob die G20 Galvaniktasten ähnlich zu die vom 7er sind?
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Endlich ist bmw wieder zu Alcantara und Stoffsitzen des M Sportpakets zurückgekehrt... die Sensatec-Sitzpolster waren schlecht
Neuer Dämpfer wäre ein interessanter Retrofit
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was ist das prodrive Ding?
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Ist Dein M340i ein preLCi oder ein LCI? Wenn Du einen preLCI hast, dann solltest Du Dir überlegen, ob Du die große Bildertafel magst, denn die hast Du bei einem neuen nun immer mit dabei.
Wenn Dir der M3 zu teuer ist, dann fahre doch mal einen Alpina B3 zur Probe.
Der hat ausreichend große Spielräume bei den Einstellungen (von Sport Plus bis Comfort Plus) und liegt im Grudnpreis zwischen M3 und M3 Comp.
Nach der Probefahrt wirst Du bestimmt mit Deinem Händler über Preise reden wollen (oder Du schaust unter mobile.de, da gibt es immer mal Alpina-Neuwagen als Blindbestellungen von großen Autohäusern mit ordentlich Nachlass).
Oder Du machts Dir als erstes einfach mal den Spaß und konfigurierst einen M3 und einen B3 und schaust, wo Du mit Deiner Wunschausstattung beim Listenpreis rauskommst.
Wenn man nicht auf die Rennstrecke geht oder an jedem Kreisverkehr driftet, dann ist der B3 für viele die richtige Wahl. Die meisten kaufen sowieso den M3 doch mit Allrad und gehen nur zur Arbeit und auf der BAB. -
Vorne ist es so viel ich weis nicht erlaubt die Scheiben zu tönen. Oder nur bis zu einer bestimmten Lichtdurchlässigkeit. Da musst schauen das die Prüfzeichen zu sehen sind. In Mannheim schaut die Rennleitung da ganz genau hin.
Ich wohne in D nicht, aber ja, hier ist es auch erlaubt nur bis zu einer bestimmten Lichtdurchlässigkeit. Ich meine 80%. Bevor TÜV mache ich die Folie vielleicht Weg oder nehme ich ein Paar Euronen mit.
Ich verstehe, warum es diese Regelung über Frontscheiben gibt, aber es ist wirklich oft ärgerlich, bei heißem Sommerwetter und direkter Sonneneinstrahlung zu fahren.
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Für mich war die optionale Sonnenschutzverglasung auch nicht ausreichend - besonders im heißen Sommer ließ sie zu viel Sonnenlicht und Hitze in den Innenraum. 20% hinten und 85 % vorne (meine ich); vorne ist es mit leicht blau-grünem Farbton für den OEM-Look. Jetzt fühlt die Kabine viel angenehmer
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Jetzt hat Sport Auto auch nen Dauertest gemacht vom m3! Ob die Konfiguration ein Zufall ist? Bis auf die Farbe der gleiche Testwagen, wie beim Auto Bild Dauertest.
Das Ergebnis weicht natürlich auch nicht ab😅
https://www.auto-motor-und-spo…4_11_Dauertest_BMW_M3.pdf
Aber trotzdem eine schöne Lektüre!
Bezüglich des Displays (os 7) kann ich dem Autor nur zupflichten! Da spricht er mir aus der Seele 👌.
Endlich ein Schalter!!
Sehr schön zu sehen. -
Ich: 187 cm/84 kg mit 30/34 Jeans und gehe ins Fitnessstudio
Auto: vor-LCI G21 mit Alcantara/Sensatec Sportsitze mit den ganzen elektrischen Zeug
Neben dem G21 fahre ich auch einen F80 und E82 M Paket, vorher hatte nen E90 M Paket. Ausserdem bin ich gefahren alle möglichen vor-LCI und LCI G2x und G8x Modellen. Hier meine Erfahrung. Gefühlt - ich habe nichts gemessen.
Standard-Sportsitze:
Die Sitzfläche ist mir zu flach und hat fast keine Seitenwangen.
Meine Beine fühlen sich nicht so gut gestützt, auch wegen des flacheren Winkels der Sitzfläche.
Selbst mit voll aufgepumpten Seitenwangen ist es für meinen Oberkörper noch viel zu breit - kann nicht einmal im E82 das Gleiche tun, sonst tun mir die Hüften weh!
M-Sportsitze:
Leder Vernasca ist harter als Alcantara, das merkt Mann sofort. Identisch mit denen im M3, nur mit Merino-Leder bezogen, das sich deutlich weicher anfühlt.
Was mir auch sofort aufgefallen ist, ist die niedrigere Sitzposition. AFAIK sind die Teilenummern für Sportsitze und M-Sportsitze Schienen und Halterungen identisch. Die Teilenummern habe ich irgendwo im PC gespeichert.
Dann, gefühlt, diese Sitze untersteckt meine Beinen und Knien besser. Die Neigungverstellung von der Sitzfläche ist grösser.
Insgesamt schmaler und einfach sportlicher, was meinem Körper gut tut.
All in all, die Sitzposition hinter dem Lenkrad empfinde ich allerdings mit beide Optionen als sehr gut.
Trotz der Lederausstattung empfehle ich dringend die optionalen M Sportsitze. Sie werden im Laufe der Zeit nachgeben und bequemer werden, so dass man in Kurven und auf langen Fahrten einen guten Halt hat.
Die Sportsitze haben einfach mit "Sport" fast nichts zu tun. Jetzt haben sogar der X1 und 2er AT sportlichere Sitze, die mich an meinen alten E90 oder den aktuellen E82 erinnern. Die im E90 oder in F30 waren für mich viel bequemer auch wegen die Polsterung (Alcantara/Stoff ist ein Traum).
Joe Achilles auf YT hat die beiden Sitze ebenfalls verglichen und mir zugestimmt
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Hauptsache muss du dein Motoröl oft wechseln - nach Betriebsstunden. Ölanalysen sagen, dass meisten Öle sind nach 200 Betriebsstunden tot. Also ein Durchschnittgeschwindigkeit mit 50 km/h = 10.000 Km.
Meiner hat neues Öl erst bei 27T km bekommen (1. Besitzer), dann zweimal nach 10-11T km (selbstgemacht) und jetzt nach 6T km bei BMW.
Der B57 wird sehr schnell warm. Bei kälteren Temperaturen erreicht das Öl in etwa 10 Minuten 80–90 Grad Celsius, wenn ich mich richtig erinnere.
Mein Verhältnis zwischen Stadtfahrten (15-20 km pro Fahrt) und Autobahnfahrten jede Woche ist 3:1. Also mehr Stadt als AB.
