Meeeensch, den Sport Chrono nimmt man doch schon alleine aus Heritage Gründen
Ich hasse die Uhr. Ist wie ein Pickel in meinem Gesicht 
Ich muss den Sprint Modus probieren. Habe es versehentlich gefunden, als ich versuchte, in den niedrigsten Gang runterschalten durch halten des linken Shiftpaddle and voila, Sprint Modus an
G21 D3 S BJ Ende 2020
Sorry, das kann ich ja kaum glauben, dass jmd. wie Leebman, Baum etc. illegale Teilekataloge einbindet?
Und ja, der offizielle und aktuelle BMW-Katalog war vor 1-2 Monaten auf der BMW Seite noch online, jetzt läuft die Verknüpfung tatsächlich ins Leere. Interessant.
Leebmann, Hubauer, Baum sind alle BMW Verträgshändler und Zugang (was nicht kostenlos ist) zu offiziellen Programmen (Teilekataloge, ISTA, usw.) haben, aber die öffentlichen Kataloge auf ihren Seiten sind immer noch nicht aktuell. Hubauer verklinkt zu partslink24.com, einem multibrand-portal, auf dem Freiswerkstätten Zugang zum Teilen kaufen haben können, und sogar diese ist auch nur bis Oktober 2021 und man muss natürlich abonnieren.
BMW AG bietet offiziell alles auf https://aos.bmwgroup.com/web/oss/start an, kostet auch natürlich (viel) Geld. Also, ja, alles anderes als Leebmann und Co. und BMW AOS scheint illegal zu sein. Warum? Intellectual Property. Auch Grund warum newTIS.info und andere älteren Versionen weg sind.
Es gibt Foren, in denen du ISTA und ETK herunterladen könntest. Diese sind natürlich auch nicht legal. Die auf diesen Seiten geteilten ETKs sind alle vom Januar 2020 soweit ich erinnere mich, und die ETK auf Realoem, Bimmercat usw. sind ebenfalls nicht neuer als Januar 2020. Zufall? Ich denke nicht. Aber glücklicherweise gibt es neue Versionen von ISTA+ mit neusten TIS und ich kann noch meine BMWs zu Hause basteln.
EDIT:
Früher gab es ja meine ich mal einen offiziellen von BMW aber jetzt finde ich da auch nichts mehr zu..
Alle ETKs sind seit 01/2021 nicht updated, weil sie illegal sind, und den damaligen auf BMW.de gibts seitdem auch nicht. Es gibt aber einen im US-Shop der neuer ist - bmw parts northwest https://parts.bmwnorthwest.com - ist aber halt nicht Europäischer
Schade
Mindestens der G21 hat es nicht (hab's ausprobiert). Es ist auch überall bei der Funktionalität immer nur vom 4er die Rede.
D3 S hat es
BMW:
G21 ALPINA D3 S Touring Allrad
volle Hütte außer Standheizung und Heckrollos
Bereifung:
255/30 R20 Pirelli PZ4 ALP
265/30 R20 Pirelli PZ4 ALP
2.7 bar kalt
Außentemperatur:
19-23.5C
Wetter:
Sonnig
Zuladung:
nur Bordwerkzeug und 77 Kg Fahrer
Fahrprofil:
~220 Km Autobahn - wovon fast 200 mit 160 km/h auf Tacho (nur Tempomat ohne ACC), einmal Vollgas 90-190 km/h
~70 km Bundesstraße - meistens 100-120 km/h
~60 km Stadt - viel Stop&Go Verkehr, Stau, Baustellen usw.
Fahrtzeit:
5 Stunden 24 Minuten
Kaltstarts:
1x
Verbrauch:
7.8 l/100km laut BC
Segeln:
weiß nicht, hab kein Eco Modus, aber er segelt hin und her
Start-Stopp-Automatik:
immer OFF
Durchschnittsgeschwindigkeit:
67.3 km/h
Strecke:
353.8 km
Das ist möglich, wenn er jedes Mal kurz vor Fahrtende begonnen hat und nicht fertig wurde, dann macht er es innerhalb von 100 oder 200 km wieder.
Bei meinem ist das auch voll lustig, weil er oft 1 km vor meinem Ziel anfängt. Obwohl er wüsste, wie weit ich noch fahre. Aber das ist nicht vernetzt, leider.
Vielen Dank fürs Erklärung. Ich habe mit Händler gesprochen und der Verkäufer, der ihren D3S oft gefahren hatte, sagt, dass der Lüfter nach der Fahrt häufig angeschaltet würde.
Heute nach 350 km war er leise.
Wenn eine Regenerierung läuft wird dir beim Abstellen eine CheckControl Meldung präsentiert, die in Minuten angibt, wie lange der Lüfter noch läuft.
Läuft keine Regenerierung und muss nachkühlen bei Motor aus, dann steht nur dort, dass die Fahrzeugkühlung nachläuft ohne Minuten Angabe.
Ja, die Meldung kam jedesmal an. Also du sagst, dass das Auto 3x den DPF zu regenerieren versuchen hat, wurde aber jedesmal unterbrochen?
Mich stört das eigentlich nur, wenn ich den Fahrassi aktiv habe und er die Geschwindigkeiten nicht einhält, weil da
falsche Daten abgelegt sind.
Aber auch damit komme ich klar; abschalten und wieder selber fahren
Ich nutze meistens Waze wegen Verkehrswarnungen aber mich stört, dass beim alten BMW-Kartenmaterial spielt das Navi im Kombiinstrument verrückt und weiß nicht wo es ist und zoomt immer wieder rein und raus und es macht mich einfach wahnsinnig. 
Wusste nicht wohin damit?
Gerade vor mir auf der A61 , standesgemäß hat er dann mal Gas gegeben , ich dachte er schmeißt mir Asphalt auf die Haube , aber noch besser war der infernale Sound.
Will haben
Was für ein schreckliches Kennzeichen Cooles Zeug aber that guy is definitely not cool
Er ist der Manager von Shmee150 soweit ich weiss, Niederländer
Man muss einfach nur die letzten 3 bis 5 Km ruhig fahren.
Das hab ich gemacht und die letzten 30 Km auch wirklich unter 40 % Last waren. 120 km und 7.5 Liter Schnittverbrauch also keine Rennen.
Aus ISTA
ZitatAlles anzeigenVerhalten des Kühlerlüfters
ten des Kühlerlüfters
Beanstandung:
- Geräusch vom Kühlerlüfter nach Abstellen des Motors, auch bei niedrigen Motortemperaturen
- Kühlerlüfter läuft mit hoher Motordrehzahl nach Abstellen des Motors
- Kühlerlüfter läuft mit hoher Motordrehzahl wenn Motor in Leerlauf
Hinweis:
Dies ist eine normale Funktion des Kühlerlüfters in Zusammenhang mit der Regenerierung des Dieselpartikelfilters. Allgemein kann ein Betrieb des Kühlerlüfters nach dem Abstellen des Motors verursacht werden durch:
- hohe Motortemperaturen
- eine aktive Regenerierung des Dieselpartikelfilters
Eine erfolgreiche Regeneration findet statt ab Abgastemperaturen über 500 °C. Der Regenerierungszyklus kann auch bei niedrigen Motortemperaturen, in Leerlauf oder nach Abstellen des Motors aktiv sein. Der Motorlüfter muss dabei mit hoher Motordrehzahl laufen. Der Kunde erwartet nicht, dass der Lüfter nach dem Abtellen des Motors läuft.
Maßnahme:
Eine Reparaturlösung ist nicht erforderlich. Teile erneuern bringt keine Abhilfe. Dem Kunden die Regenerierung des Dieselpartikelfilters erklären und weshalb der Kühlerlüfter mit hoher Motordrehzahl laufen muss.
ZitatAlles anzeigenKontinuierliche Regeneration:
Diese Regeneration findet während des normalen Fahrbetriebs statt. Bei Abgastemperaturen zwischen 280 bis 350 °C findet die kontinuierliche Regeneration in Form einer langsamen Oxidation statt. Die Rußpartikel können erst verbrannt werden, wenn die erforderliche Abgastemperatur erreicht worden ist.
Periodische Regeneration:
Die periodische Regeneration wird spätestens nach 100 km (60 Meilen) automatisch von der DDE durchgeführt. Bei Fahrzeugen mit vielen Kurzstreckenfahrten findet die periodische Regeneration schon nach 400 bis 800 km (250 bis 500 Meilen) statt.
Für die Regeneration wird die Ansaugluft durch die Drosselklappe verringert. Eine oder zwei nachträgliche Kraftstoffeinspritzungen werden durchgeführt. Dadurch wird die Abgastemperatur auf etwa 600 °C erhöht. Der Ruß wird mit dem Restsauerstoff verbrannt.
Die periodische Regeneration wird bei allen Geschwindigkeiten ausgeführt. Am effizientesten ist die Regeneration bei einer konstanten Geschwindigkeit größer 60 km/h (38 mph) über 20-30 Minuten.
Sag mir bitte nicht, dass dieses Ding während Fahrten bei nur 20 Grad Celsius so heiß wird, dass es den Lüfter für mehr als 5 Minuten laufen lassen muss. Per BimmerLink war keine Regenerierung aktiv. Was macht er bei 35 Grad Außentemperatur?!
