Beiträge von Berofunk

  • Empfehlung für Werkzeug zum Räderwechseln

    Zitat von sepplmail

    Zum lagern könntest du auch einfach n „Turm“ machen - find ich angenehmer als das Gefriemel mit nem Felgenbaum

    Ich habe einen Felgenbaum mit drei Rädern drunter. Finde ich ganz praktisch. Da kann ich mir die Reifen direkt ans Auto heran fahren.

    Zitat von Marques von Hinten

    Also ich hatte im Frühjahr zufällig im Vorbeigehen an meinem Auto gesehen, dass hinten ein 225er drauf war. Machte mich stutzig. Und vorne auch.... 🤔

    Aber alles gut, ich wurde nicht Opfer eines Diebstahls oder eines versehentlichen Tauschs. Die 255er waren auf der anderen Seite montiert. 😅🙄

    Vertragswerkstatt? So oder so ein Hammer!

    Aber ist klar, in der Hektik passiert so etwas, darf es aber nicht.

    Und früher oder später sind Macken in den Schraubenbohrungen, weil auch beim Räderwechseln alles schnell-schnell mit dem Schlagschrauber gehen muss.

    Daher mache ich es lieber selbst.

  • G21 M340i Skyscraper Grey aus Aschaffenburg

    Warum bekommt BMW es eigentlich nicht hin, ein brauchbares Sportfahrwerk zu bauen, wenn so viele hier danach noch am Fahrwerk herumtauschen wollen/müssen?

    Wäre der Aufpreis so viel teurer, dass es sich für BMW nicht rechnet?

    Kann BMW das nicht, was die Fremdhersteller anscheinend können?

  • Empfehlung für Werkzeug zum Räderwechseln

    Zitat von Kennz weis

    Wenn ich jetzt für mich zusammenfasse würde ich an deiner Stelle bei einer Werkstatt wechseln lassen. Denn Du schraubst wohl nicht am Auto außer Radwechsel.

    Bei meinem aktuellen GTI habe ich das so gehandhabt mit der Konsequenz, dass die bei VW die Räder bei jedem Wechsel willkürlich wieder aufgezogen haben. Kunderbunt getauscht, rechts, links, hinten, vorne. Mit der Konsequenz, dass nun jeder Reifen anders abgefahren ist.

    Das hat mir überhaupt nicht gefallen. Dazu kommt, dass die Räder nur recht oberflächlich gereinigt wurden, bevor sie eingelagert wurden.

    Ich reinige sie am liebsten einmal gründlich, wenn sie "runter" sind und flach liegen, bevor sie dann eingelagert werden.


    Okay, bei Mischbereifung können sie maximal noch rechts und links vertauschen. ^^

    Was kostet bei euch denn ein Radwechsel inkl. Einlagern?

    Hier beim VW-Vertragshändler = 65 Euro pro Saison

    Hier beim freien Schrauber = 45 Euro pro Saison


    Was nimmt die BMW Vertragswerkstatt?


    P.S.: Das mit dem Pflanzenroller ist eine interessante Idee. Habe eh drei Stück von im Keller rumstehen.

    Und die Reifen letztlich waagerecht auf den Felgenbaum einlagern, das haben wir immer zu zweit gemacht. Das war dann okay.

  • Empfehlung für Werkzeug zum Räderwechseln

    Moin!

    Generell mal eine Frage zum manuellen Räderwechsel zu Hause, ohne Hebebühne:


    Als Rückengeschädigter tue ich mich generell schwer damit, gerade die schweren 255er RFT-Hinterräder zu wechseln.

    Ich gebe die "Hoheit" aber auch ungern aus der Hand, was das Wechseln der Räder angeht.


    Ich löse also die Radschrauben leicht und pumpe die entsprechende Stelle mit einem hydraulischen Wagenheber hoch. Dann Schrauben raus und runter mit dem Rad. Soweit ganz einfach und auch mit "Rücken" gut zu machen. Und dann?


    Wie hebt ihr die Räder auf die Radnabe?

    Im Stehen und relativ "blind", weil man schlecht sieht, ob man die Löcher deckungsgleich hat?

    Oder im Sitzen, vor der Radnabe, um besser sehen zu können?


    Hebt ihr den Wagen nur so weit an, dass der aufzulegende Reifen beim Aufsetzen nur so gerade eben über dem Boden schwebt? Oder geht es besser, wenn man ihm 2-3 cm Luft gönnt?

    Wenn das Rad dann endlich auf der Nabe sitzt, und man die erste Schraube eindrehen möchte, versucht das blöde Rad alles, um vorher wieder runter zu rutschen.


    Wahrscheinlich sind das für die meisten von euch Pillepalle-Probleme, aber wenn man versucht, seinen Rücken dabei zu schonen, wünscht man sich eine möglichst schmerzfreie Aktion.

    Da ich das immer gleich an zwei Fahrzeugen machen darf, bin ich nach acht Rädern platt. :m0014:


    Vielleicht gibt es hier ja ein paar gute Tipps?

  • Lange Texte, Probleme und ellenlange Posts - pragmatische Regeln in Post 1 spielen keine Rolle

    Ein wenig mehr durchgestiegen bin ich jetzt. Wie du schon sagst, wird MeinBMW.de wohl eingestellt. Es werden dort keine Dienstleistungen mehr angeboten.

    Es wird auf BMW.de verwiesen. Dort kann ich mich mit denselben Login-Daten wie in der MyBMW-App anmelden.


    Bekommt man seine "richtige" Kundennummer erst bei Übergabe des Fahrzeugs?

    In meiner AB steht zwar eine 10-stellige Kundennummer, beginnend mit DESDT...., aber ist das schon die echte Kundennummer, oder nur eine provisorische für die AB?

  • Lange Texte, Probleme und ellenlange Posts - pragmatische Regeln in Post 1 spielen keine Rolle

    Moin!

    Ich versuche, bei MeinBMW (Webseite) irgendwie weiter zu kommen. (https://meinbmw.de/reg/reg-weitere-angaben/)

    Mein neuer 3er ist gebaut und wohl aktuell auf dem Schiffstransport nach Deutschland.

    VIN wie auch Kundennummer (DESDT.....) sind vorhanden/bekannt, laut AB.

    Wenn ich meine Registrierung mittels Kundennummer oder VIN zu Ende bringen möchte, gibt es Fehlermeldungen.


    Per Kundennummer:

    Screenshot_2023.08.05_06_12_51.png


    Per VIN:

    Screenshot_2023.08.05_06_11_42.png


    Dann gibt es noch die Seite BMW.de (https://www.bmw.de/de-de/mybmw/vehicle-overview).

    Auch dort kann man sein Fahrzeug mittels VIN "hinterlegen".

    Auch hier nur eine Fehlermeldung:

    Screenshot_2023.08.05_06_17_44.png


    Funktionieren die beiden Webseiten/Dienste erst, wenndie Fahrzeugübergabe real stattgefunden hat?

    Oder mache ich etwas falsch?


    In der BMW Handy-App (My BMW) funktioniert das ganze schon so halbwegs. Zumindest wird die VIN angenommen und das Fahrzeug wird als "330d, aktiv, in Auslieferung" angezeigt.


    Welche "Einstiegsseiten" (Web) gibt es eigentlich? Noch weitere als die zwei genannten da oben?