Vergiss es sind amerikanische Werte. Dazu haben die die Werte nicht gemessen sondern aufgerechnet denn wenn man genau guckt sieht man dass es alles Werksangaben sind bis 200 kmh. Die haben nix gemessen.
Die Werte von zeperfs stammen aus verschiedenen Zeitungen.
Mag sein, dass dieseWerte nicht genau sind, aber die 32.8 sind sicher falsch. Getestet wurde bisher kein B3 GT.
Ich hab sie von der zeperfs.com ist eine der wenigen Seiten wo man Sprints bis 300 findet.Dazu die Aero-werte.
Die sind sicher falsch.
Diese stimmen meist nicht schlecht.
Woher kommen die Werte? Wäre sehr schnell ein ENZO hat um 26 sec rum. 32.8 kann nicht sein.
Im Alltag (ohne Stoppuhr) merke ich aktuell immer wieder, wie schnell mein "normaler" B4 auf 270 km/h ist. Dann piepst mich das Auto nämlich wegen der Winterreifen an. Ob ich den Leistungszuwachs vom B4 zum GT wirklich merken würde, lasse ich mal dahingestellt. Rein von den Zahlen auf dem Papier wohl eher nicht...
Schau dir ab und zu die Profile der Winterreifen an, teils "bröckeln" diese. Die Pirelli sollte man ja laut ALPINA nur bis 240 nutzen.
...was vermutlich auch der einzige Grund ist warum du das Thema aufbringst, zwinki-zwonki :).
Grüße
Sven
Eher nicht. Die Leistungsunterschiede von B3 GT und dem FL Modell sind eher minim, deshalb hoffe ich, dass ein B3 GT seitens Sport Auto getetstet wird.
Alles anzeigenIst aber auch eine erstaunliche Erkenntnis das 11 Sekunden 11 Sekunden dauern und nicht 9 Sekunden.
Gamechanger
Grüße
Sven
Genau, man merkt es nur, wenn man ab und zu viel schnellere FZ fährt 
Was meinst Du damit? Die "BMW ALPINA B3 GT Limousine Allrad" ist auf 200 sogar noch 0,2s schneller, als ein "BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive".
PS: Beides übrigens die offiziellen Modellbezeichnungen der Hersteller-Websites
Ich meinte damit, dass es spürbar ist, dass es um 11 sec rum ist und nicht weniger wie z.B. ein 911 Turbo S (unter 9 sec) oder andere FZ. 
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Merino voll mit normalen Sitzen oder M-Sportsitze in Vernasca.
Habe erst 80.000 km in normalen Sportsitzen gesessen und jetzt 50.000 km in den M-Sportsitzen.
Die M-Sitze in Vernasca mit den blauen Nähten sagen mir optisch zwar nicht mehr zu, der bessere Sitzkomfort überwiegt aber. Wie ärgerlich, das es die Sitze nicht mehr in Cognac gibt, oder noch besser, in der der Merino Ausführung vom M3.
Habe diese Woche Rücksprache mit Alpina gehalten, nächster freier Slot für eine Lavalina Aufrüstung ist in 2027....
Die Merino Sitze vom M3 sind auf Anfrage auch nicht bestellbar.
Werde wohl jetzt gezwungenermaßen die M-Sportsitze in Vernasca schwarz ordern und mich dann auf die Suche nach einem guten Autosattler für eine Aufrüstung machen. Schade, dass das bei der Bestellung eines Alpina notwendig ist, eigentlich war eine Luxuriösere Innenausstattung als die Serie eine Kernkompetenz dieser Firma.
Ist es ja auch, aber die sind halt ausgebucht.
Der Sound kommt mir auch seltsam laut vor im Vergleich zum LCI. Ich bin darueber nicht unzufrieden.
Was hier offensichtlich bedeutender ist die Akustikverglasung, aussen erscheinen beide FZ lauter als innen. Aber dennoch der schöne Klang der F Serie ALPINA (Akrapovic Anlage) haben beide nicht oder besser dürfen beide nicht mehr haben (EU Vorschriften).
Nun, ich hatte in der Zwischenzeit auch die Gelegenheit den B3 GT (Touring) zu fahren. Im obersten Drehzahlbereich ist der Unterschied zum FL Modell (495 PS) leicht bis merklich spürbar. Im normalen Betrieb sind kaum Unterscheide erkennbar (beide 730 NM). Der Sound erscheint im Stand lauter zu sein. Im Innerraum (beide mit Akustikverglasung) eher nicht. Inwieweit die Fahrleistungen merklich besser sind, werden wohl kommende Tests zeigen. Dennoch, wie auch der M3, sicher souverän in Leistungsentfaltung für ein Mittelklasse Auto, aber dennoch spürbar, dass halt die rund 11+ Sekunden auf 200 km/h (nicht getestet in der Schweiz) 11 Sekunden sind und nicht weniger.
Das Fahrwerk scheint in Confort Plus etwas härter (aber immer noch sehr angenehm) abgestimmt zu sein. Die Schaltgeschwindigkeiten sollen ja auch verkürzt worden sein, ich habe dies kaum gemerkt. Das neue abgeflachte Lenkrad ist Geschmackssache, meiner Meinung nach aber immer noch zu dick, ausser man bestellt es in Alcantara. Das hohe Leegewicht ist geblieben (wie toll war doch M3 CSL). Bei der Sitzwahl sollten sich die Besteller gut überlegen, ob die normalen Sportsitze (Test FZ) oder die M Sitze (mein FL Modell) die bessere Wahl sind.
Wer noch bestellen will sollte sich beeilen. Bis ca. Mai (Schweiz) soll es noch Quoten geben.
