Beiträge von frodo

Zitat von Toscha42

Das liegt aber weniger an der bösen Firma BMW, die den G2x-Nutzer*innen keine Updates gönnt, sondern vornehmlich daran, dass die technische Plattform sinnvolle Updates, wie z. B. Meldung über aktivierten Alarm in der MyBMW-App, überhaupt nicht zulässt. Also bleibt es bei irgendwelchem Firlefanz, der verständlicherweise für viele hier keine Relevanz hat.

Das kann ich so nicht stehen lassen, es liegt schon an BMW wenn man nicht die Temperatur der Reifen angezeigt bekommt, Assist Driving View nicht existiert trotz aller Vorraussetungen und nur eine Geschwindigkeit einstellbar ist. obwohl alle neueren Autos eine zweite Geschwindigkeit (0 - 59, 60 - x) einstellen können.
Ich habe mir das selbst codiert und es funktioniert alles genauso als wäre es bei Auslieferung des Fahrzeugs aktiv gewesen.

Zitat von Berofunk

Liegt es nicht meist an einer - nach "Meinung" des Bordcomputers - nicht mehr ganz taufrischen Autobatterie, wenn die Installation des Software-Updates verweigert wird? Das lese ich zumindest in den diversen Foren als häufig genannte Ursache.

Das hast du nirgend wo gelesen, der Bordcomputer gibt keinerlei Hinweise darauf weshalb das Update nicht installiert wird.
Richtig wäre hier nach Meinung des Handbuchs, dort sind ein paar Hinweise weshalb das Update nicht startet unter anderem die Batterie.
Bei Fahrzeugen mit Start/Stop Automatik wird diese vor einem OTA deaktiviert um das laden der Batterie zu fördern.

Früher wurden Bordcomputer in den Autos verbaut um dem Fahrer Mitteilungen zu geben. Heute sind sie für die Hersteller um Analysen vorzunehmen.
Mit Mitteilungen wie ich warte auf die Voraussetzungen um das Update zu installieren kann ich nichts anfangen.

In meinem Fall wurde nach etwas über zwei Jahren die Batterie ersetzt, da defekt. Im ersten Jahr mit der neuen Batterie bekam ich ein OTA Update und konnte es installieren.
Bereits im zweiten Jahr nach dem Austausch ging der OTA Update nicht mehr, damals installierte mein Händler das Update.

Ich habe seit damals einen Batteriewächter verbaut und kann keine Auffälligkeiten feststellen, klar ist die Batterie meistens nicht in dem Bereich der für das OTA nötig ist, aber selbst ein nachladen mit einem Ladegerät motivierte das Auto nicht zum Start der Installation.
Bei der defekten Batterie entlud sich diese von 100% auf 40% innerhalb zwei Tagen ohne das das Auto bewegt wurde.

Das letzte Update von 2023 wurde bereist kostenlos vom Freundlichen eingespielt, das es weiterhin Updates für OS7 gibt sehe ich beim einem Bruder der eine iX3 hat.
Aber die paar Updates in 11/2023.50 sind für mich nicht relevant:

• Head-Up Display ist auf neustem Stand, vermutlich ist das eher ein Rückschritt. Anpassungen an neue gesetzliche Regelungen sind zumeist ein Rückschritt.
• Connected Drive Dienste und Notruf: was auch immer hier aktualisiert wird...
• Sporadisches verstellen von Datum und Uhrzeit: hatte ich noch nie, wobei ich sowieso beides automatisch einstellen lasse.

Letztlich müsste ich wieder alle fehlenden Einstellungen nach codieren, das bleibt mir so erspart.
Die neuen gesetzlichen Regelungen fürs Head-Up Display sind wohl nicht verpflichtend. Sonst hätte man das Update bei meinen zwei Service Terminen im April und Juni sicherlich aufgespielt.

Was mich hier am meisten ärgert ist das das Auto nicht mitteilt was nicht stimmt, vermutlich ist der Notruf defekt bzw. der Akku in dem Modul defekt.

Meiner versucht nun im dritten Anlauf ein Update aufzuspielen, begonnen hat es im Januar.

Wie immer ist alles ins Auto übertragen und wartet auf irgend etwas.
Für diese miserable Informationspolitik seitens BMW im Auto und der App bekommt BMW nur noch ein

Meinen BMW Händler spreche ich hierauf erst gar nicht mehr an, der kann nichts dafür, spielt im Zweifel das Update über den Tester ein und ich darf zahlen.

Aber letztendlich erwarte ich keine Verbesserungen mehr, die BMW nicht in 4 Jahren hätte durchführen können.

Zitat von Piwi87

Korrekt.

Aktiviert sich die Feststellbremse nicht automatisch?

Ich habe Auto-H aktiviert und wenn ich das Auto abstelle leuchtet das P der Feststellbremse/Handbremse. Wie soll man das extra aktivieren?

Zitat von Fulano

leider verdienen die ja Geld an uns und nicht an guten Tipps und zufriedenen Kunden

Aber manchmal auch zum letztenmal

Zitat von Fulano

Weil leider und insbesondere bei 48v Batterien kaum jemand das passende Ladegerät zuhause hat und sogar bei normalen 12V muss man erstmal verstehen was eine AGM Batterie ist und man da auch ein spezielles Gerät braucht

Das ist BMW doch herzlich egal, im Handbuch wird ja auch nur gesagt es wird ein passendes Ladegerät benötigt.

Mir geht es darum das man Auto hat das alle Informationen selbst sammelt und nach Hause telefoniert, nicht in der Lage ist den Fahrer des Fahrzeugs zeitnah bei <50% Batterieladung darüber zu informieren, das er eine längere Strecke fahren muss oder sich ein Ladegerät besorgen sollte.

Weshalb sind den so viele Batterien kaputt gegangen? Doch nur weil die meisten einfach gar nicht mitbekommen das ihre Batterie nicht geladen wurde. Weshalb bekommt man nicht in der App diese Information, im Auto und der App steht ja auch das ich zur Inspektion muss und einen Termin ausmachen soll. Leider kommt auch diese Meldung für unsere Werkstätten zu spät, da hier 4 Wochen Vorlauf benötigt werden.

Zitat von CJ#22

dazu kommt das die Fahrzeuge heute auch nicht mehr so konstruiert werden, das der Kunde bei Bedarf etwas selbst machen kann, sondern der Hersteller geht davon aus, der Kunde fast das Fahrzeug niemals an und alles läuft über die Werkstatt die entsprechende Kenntnis und Gerätschaften hat. Somit denken wir uns natürlich bei manchen Dingen wie blöd das ist, aber der Hersteller macht es mit Absicht so, da niemals vorgesehen ist, das ein Kunde etwas am Auto selbst macht.

Allerdings wird in der Bedienungsanleitung, wer liest die eigentlich, darauf hingewiesen das man die Batterie regelmäßig laden soll, im besonderen wenn man viel Kurzstrecke fährt. Nur weshalb wird man im Auto nicht darauf hingewiesen, statt dessen bekomm man erst eine Information wenn die Batterie bereits tiefentladen ist (<20% Kapazität). Und hier wird man dann gleich in die nächste Werkstatt geschickt.

Ich habe den G20 seit April 2019 seit dem sind ein paar Funktionen hinzugekommen und viele Fehler wurden OTA behoben, leider kamen auch neue hinzu.
Während der Garantiezeit funktionierten die OTAs ohne Probleme, allerdings erst nach ca. 1 Jahr.
Was ich bei den Updates allerdings sehr unschön finde, das so gut wie nichts nachgereicht wird was nach 04/2019 in die Serie kam. Das heißt im Prinzip gekauft wie gesehen.

Der der OTA nun schon wieder nicht bei mir funktioniert, gehe ich davon aus, dass das mit einem 5 Jahre alten Auto nichts mehr wird.

Piwi87 Sicherlich hast du recht damit das BMW im vergleich zu den Mitbewerbern vorne mit dabei ist.

Das kann sich aber schnell ändern, die chinesischen Hersteller haben eine deutlich schnellere Lernkurve und sind nicht so behäbig wie die deutschen.

Zurück zum OTA, ich bekam mein letztes Update bereits vom Freundlichen installiert da der OTA nicht funktionierte, nun verhält sich das nächste für mein Auto ausgespielte OTA genauso.

Das Fahrzeug ist vorbereitet und wartet auf irgendwas.

Das ist kein Verhalten was ich ich Kunde erwarte, ich möchte wissen auf was mein Auto wartet. Dann kann ich auch zu BMW gehen und das Teil austauschen lassen was kaputt ist oder das OTA verhindert.

Scheinbar weiß aber auch die BMW Werkstatt nicht was das OTA blockiert oder sie haben keine Lust danach zu suchen und spielen das Update über den Tester ein, in der Hoffnung das kein Update mehr kommt.