Beiträge von comforter

    Die Diskussion ist schon durchgekaut in einem anderen Thema, selbst in der BA ist es nicht richtig beschrieben, es wird nur der kleine Kreislauf für die Standheizung genutzt und es findet KEINE richtige Motorvorwärmung inklusive Öl statt.


    Super einfach selbst zu ermitteln , Standheizung läuft 30 Minuten und bei Motorstart steht deine Kühlmittelanzeige immer noch auf Cold.


    natürlich wird das Wasser im kompletten Motor schneller warm sobald der große Kreislauf geöffnet wird da ja schon vorgewärmtes aus dem kleinen Beigemischt wird.

    Vielleicht die Lösung für das Drehmomentproblem ?



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    MG Flasher is proud to announce official support for the Gen 2 B48 and B58 platform. These vehicles use the newest MG1 Bosch ECUs (DME84T0 & DME86T0) with MCU TC29x (AURIX). After many of flashes on our development car G20 M340i and over a hundred beta users, we are finally opening the doors to the latest MG Flasher software.


    A Flashing License provides access to our unique adjustable TCU torque limiter available only on these ECUs for B48 and B58 models. With our Custom Code implementation there is no need to skew the torque/load calculation model maps within the ECU to keep the limiter from triggering therefore giving us an unaltered torque value that is true within the ECU and TCU. This allows for accurate calculations, smooth shifting and no software trickery. On-The-Fly options for Aurix ECUs are under development. Stage 1 and 2 OTS maps will include options like removal of OPF, cold start, catalytic converter and speed limiter; adjustability for burbles and target engine cooling temperature is also available.


    Please note, ECUs with software updates from 11/2019 and later may have OBD flashing security that require removal of the ECU to unlock via select Authorized Dealers or Tuners with specialized bench tools. Interested Dealers should contact us for exclusive access to a customized version of Magic Motorsport’s FLEX tool. We have also enabled 3rd party unlock support on these ECUs to help transition to MG Flasher. Best way to check your ECUs security level is to connect via our app.


    The following vehicles are supported:
    G20/G21/G28 - 318i/320i/330i/M340i
    G29 - Z4 sDrive20i/sDrive30i/M40i
    G07 - X7
    G06 - X6
    G05 - X5
    G02 - X4
    G01 - X3
    G11/G12 - 730i/730Li & 740i/740Li
    G14/G15/G16 - 840i/840i
    G30/G31/G38 - 520i/530i/540i
    G32 - 630i/640i
    A90 (J29) - Toyota Supra
    F40 - M135i


    If your vehicle is not listed here, please connect our free app and press “Check Support” to check if OTS maps are readily available for your specific ECU revision. We may be able to prepare them for you if not yet available.


    We have prepared OTS maps for both B48 and B58 vehicles with excellent results. Our goal was to increase the performance and focus on creating safe and reliable calibrations that retain factory functions and safety features. From our many tests, our B58 OTS maps have modest gains; up to an additional 109 hp & 180 Nm (133 lb-ft) on stage 2 from stock! On 184 hp model B48 vehicles our stage 2 maps increase stock output by up to a whopping 156 hp & 201 Nm (148 lb-ft)! All attached dynos are measured in bhp except for the one DynoJet B48 which is measured in whp.


    B58 Gen 2
    Stock: 382 hp & 500 Nm (369 lb-ft)
    Stage 1: Up to 450 hp & 636 Nm (469 lb-ft)
    Stage 2: Up to 495 hp & 680 Nm (502 lb-ft)


    B48 Gen 2 184hp model
    Stock: 184 hp & 270 Nm (199 lb-ft)
    Stage 1: Up to 310 hp & 430 Nm (317 lb-ft)
    Stage 2: Up to 340 hp & 470 Nm (347 lb-ft)


    The new MG Cloud Log Viewer is available online and it is integrated with our professional logger built into the MG Flasher App. Tuner’s may customize which RAM addresses to log in order to get direct access to the ECU’s internal calculations. Users may upload logs directly to their cloud account after linking their API key with a new MG Cloud user account. We’re working on joining accounts together for ease of use. Have a look at the example logs Stage1 M340i G20 on our new MG Cloud Log Viewer: https://logs.mgflasher.com/log…bb-468c-a69b-7c15a5367cd3.


    Now that we have official support for these vehicles, our next steps are to create custom code including switchable maps, burbles, max cooling, and antilag. The goal is to enable in app adjustable custom code ON THE FLY, where flashing will NOT be required to change settings!


    We would like to thank everyone who helped make this possible. Thank you to our dealers who have all worked hard to test the flashing process and search for bugs. The many beta testers who allowed us to develop software directly on their vehicles and spend countless hours driving and logging. Finally, thank you to the huge fan base that has grown over the last few years, you motivate us to continue making MG Flasher better than ever!


    We are looking forward to your feedback.
    The MG Flasher Team
    www.MGFlasher.com

    Dann auch noch meine 2 Cent dazu.
    Damals knapp nach der Steinzeit fuhr ich einen e21 323i, dort war der Auspuff defekt (2 Endrohre) , aus Kostengründen habe ich seinerzeit den Auspuff vom 320 6 Zylinder verbaut und das zweite Loch in der Schürze zugeschweißt und die Schürze lackiert.


    Lange Rede kurzer Sinn, habe dann auch ein 318 Schild drauf gepappt, die Verwunderung war auf der BAB dann meistens recht groß vor allem bei den 190E Fahrern.

    LOL ja ne ist klar, ein 318d hat schließlich Werksseitig ne 4 Rohr Auspuffanlage und benötigt diese auch um die gewaltigen Abgasmengen loszuwerden 8o8o

    Einen M340 kann man auch auf hässlichen 17 Zoll Felgen fahren.
    Wenn jemandem die 4 Rohr Anlage besser gefällt ist es doch unerheblich welche Motorisierung er hat.

    Das ganze Antennendiversity ist auch anders , die Seite auf der es die Montageanleitungen gibt ist ja leider nicht mehr frei zugänglich , für DAB sind diverse Teile zusätzlich verbaut.


    Ich hatte vor 3-4 Monaten mal bei Retrofit angerufen und die haben mir gesagt , vergiss es das wird zu teuer, zu dem Zeitpunkt war es aber auch nicht Nachzurüsten, ob es jetzt schon angeboten wird kann ich nicht sagen.

    Ja ist perfekt , wichtig ist das Masseband wirklich an den Holm zu kleben, Lack muss keiner abgeschmiergelt werden !


    Ohne das Masseband hatte ich in dörflichen Gebieten schon mal Aussetzer, nach dem ankleben hatte ich bisher immer Empfang , selbst in den Tiefen der Eifel.


    Das einzige was man bemängeln kann, wenn du nur kurz das Auto verlässt und die Headunit runterfährt und du innerhalb der nächsten 2 Minuten wieder startest findet er den Empfänger nicht, da hilft kurz das USB Kabel Aus und wieder Ein stöpseln.

    https://www.ebay.de/itm/F%C3%BCr-BMW-2er-F22-4er-F33-F36-Auto-DAB-Box-USB-iDrive-Integration-Externe-Radio/353105725309?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649


    Habe die Antenne an die Heckscheibe geklebt, das Masseband an der C-Säule angeschlossen. Die Abdeckung ist nur geklipst.
    das Kabel unter der Rücksitzbank bis zur Klimaablende hinten und auf dem Kardantunnel liegt die Box.
    Von da das USB Kabel bis zur Mittelarmlehme dort an den USB.


    Wollte noch ein längeres USB Kabel kaufen und die Box unter die Rücksitzbank legen.


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