Mit viel Grip im Sommer gibt das Korkenzieher Antriebswellen
N57 fahren viele mit 500PS und über 1000Nm , ist aber leider gegenüber dem Benziner nicht Vollgasfest.
Die Temperaturen sind das Problem beim Diesel , aber mit einer ordentlichen Map nimmt er dann Leistung raus wenn die Temp hoch geht , das passiert aber auch erst sehr spät.
Die Diesel BMWs können leider nur 700Grad auf Dauer , VW gehts bis 900Grad.
Ich dachte der Diesel hat ein anderes Getriebe und kann 650Nm? Willst du Korkenzieher aus deinen Antriebswellen machen?
hab doch schon 740Nm 
, das kann das Getriebe im Diesel Serie ist ja das gleiche wie im 340d , da war bei mir jetzt Schluss weil ich knapp auf 850Nm gekommen währe mit der anderen Map.
beim 330d gehen mit DPF , Upgrade Turbo ( wird ab knapp 370Ps benötigt) , LLK, ca 400 PS und knapp 900Nm.
Mit geänderte AGA (ohne DPF mit Kat) und anderer HD Pumpe gehts bis knapp 500Ps und 1050Nm 
Das würde ich aber frühestens nach Ablauf der Garantie machen.
Hallo,
Bin nun auch betroffen , Spiegel alles elektrische ohne Funktion , Fensterheber ohne Funktion.
Meine hier mal was gelesen zu haben zu einer Puma Maßnahme, jemand zufällig die Nummer dazu ?
Finde ich gut , dann gehts auch mit meinem Diesel endlich weiter
Finde die Tomason sehen aus wie die Standard AMG Felge auf der C Klasse.
Das ist die gleiche Diskussion wie , was ist das beste Öl, da kommt man nie einen Nenner.
Selbst Testberichte von unabhängigen Firmen kommen zu unterschiedlichen Ergebnissen.
Beim Sprit sehe ich es so, getunter Benziner bekommt nur 102 Oktan wegen der Klopffestigkeit.
Diesel, mach die höhere Cetanzahl wirklich Sinn?
Was machen die armen Leute in anderen Ländern wo die Güte des Sprits perse schlechter ist , alle 50tkm den Motor wechseln?
Drauf geachtet das sie dir schwarze RDKs verbauen?
Nicht das du so ein Highlight wie bei den originalen BMW Felgen hast, heute erst wieder aus dem Kopf schütteln nicht mehr rausgekommen als ich die Felgen sauber gemacht habe, zum Glück fahre ich die nur noch im Winter.
Danke für die Info, werde ich bei der nächsten Inspektion mal ansprechen.
Ich habe das adaptive und da war alles ok auch ohne „neu kalibrieren“.
Ist der freundliche dazu überhaupt in der Lage?
90% der BMW Werkstätten ist ja schon überfordert wenn nicht im Fehlerspeicher detailliert angezeigt wird was am Auto nicht in Ordnung ist.
