Seh ich auch so. Der Assi kann echt viel, aber um z.B. beim warmfahren kurz Öl zu checken, drücke ich lieber auf die Taste als dass ich danach frage, warte, und dann die Temperatur gesagt bekomme.
Das liebe ich ja am G20, man kann ihn auf soviele Arten bedienen! Touch UND Tasten UND Sprache UND Gesten ... herrlich! 
Gibt nix schlimmeres als NUR Touch zu haben (wie bei unserem Octavia RS 
)
Sicher? Für das HUD? Ned das digitale Cockpit?
Muss ich später auch mal testen 
Spiegelkappen abgeholt und montiert. Finde das passt so perfekt zum Spiegelfuß und zur Shadowline 
Und heute nachmittag kommt das Dach dran. Bin schon sehr gespannt
Hier mal zwei Bilder.
Aber dann in der Produktion beim einbauen. Das Teil selber kostet ja nicht viel.
Naja, ich denk schon, dass auf die Masse gesehen selbst solche pillepalle Beträge sich wohl zumindest ein bisschen rechnen. So lächerlich das auch is ...
Wenn ich meinen G20 morgen abhole, werde ich als erstes die Motorhaube öffnen und nachschauen, ob man die Abdeckung bei mir auch "vergessen" hat oder nicht
Das ist ja wirklich ein interessantes Thema
Und? Was sagt das Ufo? Hör auf zu schweben, komm von Wolke 7 runter und mach gefälligst die Haube auf!! 
Versuche es mal mit dem Start/Stop Knopf mehrfach schnell hintereinander. Natürlich ohne getretene Bremse.
3x schnell is der Diagnosemodus, quasi das, was früher "Zündung an" war.
Oder meinst Du tatsächlich sechsmal auf den Startknopf!?
Stimmt, ganz wichtig. Nur die eingetragenen Auto / Anhänger Paarungen dürfen mit 100 gefahren werden. Sonst gilt 80.
Achtung: Das war mal so!! Es wird keine Paarung mehr eingetragen, man darf den Anhänger mit jedem Auto mit 100 ziehen, wenn das Zugfahrzeug eben gewichtstechnisch passt!
Alles so gemacht, aber er legt keine .srt an 
Hab eine neue Textdatei angelegt. Diese in Notepad++ geöffnet, Deine 17 Zeilen kopiert, dort eingefügt und gespeichert. Dann umbenannt in convert.pyAber, nix wird angelegt.Troubleshooting kann ich bei Python nicht, dafür check ich die Syntax nicht gut genug.
EDIT: Geht inzwischen!
Keine Ahnung, wieso das auf dem Arbeits-Laptop nicht geklappt hat. Aber am Heimrechner konvertiert er. Mega!
Ohne mir ganz sicher zu sein... Der Anhänger muss eine bestimmte Bremsleistung erbringen. (Es ist hier hilfreich bei leerem Anhänger wenig Luft in den Reifen zu haben
)
Also Bremsleistung hab ich wirklich noch nie gehört, nicht im Zusammenhang mit der 100er Zulassung! Immer nur die Gewichtsunterschiede.
Achja, und auch wenn der Anhänger dann die 100 hinten dran kleben hat, dass bedeutet nicht, dass Du ab sofort mit jedem Auto 100 fahren darfst!! Nur wenn eben die Gewichtsverhältnisse stimmen. Die 100 bedeuten ja keine wirkliche "Zulassung" auf 100 sondern viel mehr, dass Du mit bestimmten Zugfahrzeugen eine Ausnahmegenehmigung bekommst eben 100 zu fahren 
Is das ein schöner Autowagen!!!
... Er meinte Leergewicht (laut Fz Schein mein 3er 1735kg) des Zugfahrzeuges mal dem Faktor 0.3 = bei unserem G20 eine maximale Zuglast von 520,5 kg!! ...
Quatsch!! Das ist nur bei ungefederten Anhängern so.
Ja, das ist gewichtsabhängig. Aber so:
Das Zugfahrzeug muß 1,3mal so schwer sein wie das ZulGG des Anhängers! Nix mit Zuglast.
Wir ham nen 1,2to Wohnwagen auf 100km/h zugelassen weil mein F33 seinerzeit 1,8to schwer war. Daher haben wir die Zulassung bekommen.
Wichtig ist noch, ob der eine Antischlingerkupplung oder vergleichbares hat. Wenn nicht muss das Zugfahrzeug technische Einrichtungen haben. Bei uns Anhänger-ESP.
Hätte er das nicht müsste das Zugfahrzeug glaub ich 1,5mal so schwer sein.
Auch ganz wichtig, die Reifen aufm Anhänger dürfen maximal 6 Jahre alt sein!!
Aber, wie dem auch sei. Du kannst locker bis 1,2to eine 100er Zulassung bekommen 
Informier Dich da mal auf den Seiten vom TÜV.
https://www.tuev-nord.de/de/pr…espanne-100kmh-zulassung/
EDIT:
Muss mich korrigieren. Bei Wohnwagen können wir mim G2x und Werks-AHK dasselbe Gewicht wie das Leergewicht ziehen. Bei anderen Anhängern sind es 1,2mal das Leergewicht. Beides natürlich nur bei gebremsten Anhängern!
