Beiträge von CJ#22

Genauso sieht es aus, das BMW System ist dann vermutlich einfach neuer und dadurch intelligenter, als das was du vorher hattest, das merkt wenn du jemand überholst und geht dann an wenn du wieder in die Spur willst und dort einer im toten Winkel ist oder aber sich jemand von hinten im toten Winkel nähert.

So auch bei unserem Porsche und den MB Fahrzeugen, das alte System wo das Ding immer leuchtet wenn einer im Winkel ist, ist überholt und auch nicht so zweckmäßig weil das auf der BAB wenn man auf der linken Spur fährt zumindest bei MB dann dauerhaft am rumblinken war..

Setzt das denn direkt ein erst ein kurzer Versatz ? denn das würde dafür sprechen, das es von der HA kommt, da diese ja erst mit Versatz zu vorne stärker anfängt zu bremsen

Ansonsten wenn wirklich Scheiben und Beläge VA/HA in Ordnung sind, könnte noch etwas locker sein, eventuell ne Schraube am Sattel oder eine Schraube der Scheiben die nicht 100%ig drinnen sitzt, alles schon gesehen..

Zitat von LStrike

Ich lass mir dann bei der Abholung mal erklären was nun Sache war.

Ja Herr LStrike, die waren halt kaputt

Zitat von haselemm

habe Hecklappe heute laut Rückmeldung von "Schuppinson" neu eingestellt. Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie man die Heckklappe richtig einstellt (1.mittig justiert und 2. Anpressdruck einstellt)?

Schicke ich dir per PM

Skullz101

Einmal zu bitte, lieben Dank

Das ist aber fast normal bei bmw der Preis 😂

Dann natürlich nachvollziehbar, meiner Meinung nach war der M im Road Modus so wie ein G2X in Sport bis Sport + Modus des Adaptiven FW.

Ich kann mich nur wiederholen, der Alpina holt dich dann sicher super ab, dann aber ein B4GT oder ?

Zitat von Colin216

- Motor braucht immer Drehzahl (untenrum ist tote Hose)

- Sehr straff abgestimmt

- er will einen konsequent zum schnell fahren verleiten, finde dass Cruisen nicht so gut geht

Der letzte Punkt gibt sich nach den ersten 3-4 tkm ich fahre die meiste Zeit auch mit allem auf entspannt (bei mir M1) rum und das klappt ganz gut

Ich denke der Alpina wird dich überzeugen, denn im Alpina ist der S58 anders ausgelegt ist, deutlich mehr auf weniger Touren und generell mit mehr Drehmoment worüber er anders arbeitet

Der M ist halt auf Hohe Drehzahl und durch die Kurven räubern ausgelegt

NS: Was ich interessant finde, das du ihn als Straff abgestimmt bezeichnest, du hast doch in deinem G26 auch ein Gewindefahrwerk auf Sportlich gestellt drinnen oder ?

Zitat von LStrike

Da fällt mir aber ein ... wenn die die Scheibe auf Schlag testen, dann hätten die doch sehen müssen, wenn sie derart runter ist!? Und auch mein Mechaniker hätte das beim Reifenwechsel gesehen. Oder nicht!?

Kommt drauf an wie der drauf ist, wenn man nur Reifen wechselt und auf sonst nichts achtet, sieht man das natürlich nicht..

Zitat von LStrike

Also wenn das beim G42 auch so viel bringt wie beim G2x ...

Ich ging echt davon aus, dass wir das gar nicht umbauen bräuchten.

Da das Ansaugsystem dasselbe ist, ihr nur weniger Dämmung im Fahrzeug habt und es einfach lauter hört deshalb, wird das genau so viel bringen wie beim 340i