Richtig, da ist das alles nochmal eine andere Nummer.
Die großen Computer- Firmen siehe z.B. IBM verdienen ihr Geld ja schon lange nicht mehr an der Hardware, sondern an den Lizenzen und der Software. Weil ohne die bringt einem die Hardware nicht sonderlich viel 
@630R6 Sehr guter Beitrag und auch vollkommen richtig !
Am Ende des Tages wird ein 911er in der Entwicklung auch nicht viel mehr kosten als ein M3. Trotzdem geht er Liste ab 103k EUR los, warum das ? Weil die Kunden bereit sind es zu zahlen und eben Porsche draufsteht. Das das meiste was wir kaufen im Vergleich zu den Produktionskosten einfach überteuert ist, sollte jedem klar sein.
Trotzdem müssen die Unternehmen das alles marktgerecht anpassen und das geht eben über die Aufpreise der verschiedenen Modelle in diesem Fall. Ob dies so gerechtfertigt oder Fair ist.. naja das ist eine andere Frage..
Jaa das ist alles bisschen kritisch stimmt schon..
Aber ich bin mal gespannt, weil ich denke wir werden uns drann gewöhnen bestimmt wenn man es öfters auf der Straße sieht.
Die Audianer haben sich damals auch fürchterlich aufgeregt als aus 2 Grills 1 wurde und fanden es dann aber auch gut am Ende.
Mal schauen wie es hier wird, aber dezent und Understatement wird der M3T damit definitiv nicht predigen 
So Z- Performance hat auch (schon etwas her) ein paar sehr wie ich finde schniecke Felgen für den G20 rausgehauen:
FlowForged ZP 7.1
FR 8,5 x 19" ET35
RE 9,5 x 19" ET40
FR 8,5 x 20" ET35
RE 9,5 x 20" ET40
Hier anbei nochmal Bilder der Felge.
Ist zwar kein Schnäppchen, aber ihr Geld wert und ein echter Hingucker meiner Meinung nach 
und ein kurvenverhalten wie ein sackkarren
Selbiges mit so tief das es fast schleift und ja kein Federweg mehr 
Unsere beiden Cup- Fahrzeuge sind Federwegstechnisch A380 beim Start 
Das wir auf der Straße nicht mit mit Sturz zwischen 5 und 6 grad rumfahren und das das Gesamtpaket aus Chassis, Fahrwerk, etc. was komplett anderes ist, ist klar.
(Haben einen eigenen Rennstall, deswegen kenne mich da recht gut aus)
Allerdings ist der Vergleich trotzdem ok. wie ich finde, da wenn du auf den Rennwagen Niederquerschnits- Reifen ziehst, würde auch der wieder ziemlich beschissen fahren..
Sollte nur als rein hypothetische Veranschaulichung gelten..
So, weiterer Versuch zum Thema Black&White ... bei AliExpress ne Schwellerfolie bestellt und heute mal provisorisch angebracht. Flasht mich aber nicht so wie erwartet ... habs wieder runtergerupft. Mag evtl auch daran liegen, dass ich keine Ahnung hatte, wie weit ich die nach unten ansetzen muss. Das gibt's doch auch Original von BMW, oder?
Und ich meine nicht den Sticker weiter oben (Link zu leebmann24), der gefällt mir nämlich nicht.
Meinst du eventuell den Aufsatz hier ?
BMW M Performance Seitenschwelleraufsatz 3er G20 G21 - leebmann24.de
Sind nicht die Sticker, auch wenn das Bild glaube sehr ähnlich ist
Richtiig...
Ist ja auch der Grund warum die ganzen Rennwagen meistens nicht so große Felgen aber dann mit viel Reifen fahren, damit die arbeiten können
Dann gibts wiederum die Leute die Ihr Auto umbauen wie ein Rennwagen optisch und dann 21 Zoll mit Niederquerschnitt und 1 cm Reifen fahren, aber Hauptsache Käfig und Spoiler
Ah da war einer schneller ich war auch gerade am tippen
Ist ja auch einer der Gründe warum es dann unkomfortabler wird..
Wenn man nur 2,5 cm Reifen über der Felge hat dämpft das ganz anders wie bei 5 cm Reifen..
Betonung sollte liegen bei korrekter Reifenwahl..!
Ja also das kommt immer drauf an, bei mir haben sich die Kratzer teilweise länger gezogen und teilweise waren es einfach nur einzelne mal mehr oder weniger tiefe schrammen..
Einmal musste sogar vorne links der Sattel neu lackiert werden weil da so ein eklig großer Kratzer drinne war.. Ich hab dann immer versucht mich von allem wo Steine oder Kies sein könnte fernzuhalten..
Aber das ist mir glaube fast am meisten wie auch immer auf der BAB passiert da es ein Geschäftswagen war und ich sehr viel BAB gefahren bin damit..
