Beiträge von jenze

Zitat von Dzeko

Teile da aber auch die Meinung von Kennz weis

Ich übernehme lieber meinen aktuellen 340d oder schaue nach nem 340i und fahre diesen länger und gut ist... Vielleicht auch ein G80.

I-wann steht das nicht mehr im Verhältnis zueinander. Klar können da immer Kosten aufkommen ist umgekehrt aber auch eine Frage wie man das Fahrzeug pflegt.

Ein Freund fährt einen C63 mit 6.2L Sauger und 150 TKM -> Der Wagen ist technisch auf einem Level, er könnte fast neu sein.

Liegt aber auch daran, das der Besitzer regelmäßig alles prüfen lässt und gleichzeitig reagiert, damit die Rechnung vielleicht 2-3K ausfällt und nicht zu 8 und mehr K wird.

Der e60 gerade als V10 ist ein gutes Beispiel für Wartungsintensiv, dann langfristig "günstig" außer den gut 25 Litern -> Aber die meisten sind leider so durchgeschossen, dass man angst haben muss beim Kauf.

Alles anzeigen

Was spricht denn dagegen, wieder einen 340d zu kaufen?

Zitat von Donksy330i

By the way: Weiß jemand ob man noch die BMW M 50 Jahre Embleme bestellen kann damit der Wagen direkt damit ausgeliefert wird und man es nicht nachträglich machen lassen muss?

Im Konfigurator gibt es die Option leider nicht mehr.

Edit: Bin mir auch nicht sicher ob die auch für den LCI passen, da bei Leebmann der LCI garnicht aufgeführt wird bei den Emblemen.

Warum sollten die Embleme nicht auch am LCI passen?! Da hat sich doch gegenüber dem preLCI nix geändert.

Zitat von Christoph

Super , hast du Fotos? VG

Hier mal ein paar schnelle Schnappschüsse von unterwegs (wie gesagt vorn und hinten 15mm pro Seite)

Zitat von dns

Abgesehen davon, dass es um die VTG Probleme sehr still geworden ist und somit wohl nicht mehr die aktuellen Generationen betreffen, kamen die Probleme doch durch die unterschiedlichen Raddrehzahlen, bedingt durch die Mischbereifung bzw. unterschiedliche Profiltiefe, und nicht durch Distanzscheiben. Was soll da die Spurweite für einen Einfluss haben, also in diesem Bereich von 4 mm pro Achse? Die Spurweite ist ja auch von Haus aus unterschiedlich.

Es sind ja nicht nur 4mm pro Achse, sondern bei mir 30mm Zuwachs pro Achse. Aber wenn eine Spurverbreiterung keinen negativen Einfluss auf das VTG hat, dann umso besser. Mehr oder überhaupt Einfluss auf das VTG dürften in der Tat veränderte Abrollumfänge sein.

Reiche ich demncähst nach ...

Also ich hab jetzt bei meinem G21 (mit ACS-Tieferlegungsfedern und der Serienbereifung) vorn unten hinten 15mm pro Seite drauf und das passt super. Muss aber noch zum TÜV. Ich habe mich bewusst für eine gleiche Verbreitung an der VA und HA entschieden, um die Fahrwerksgeometrie möglichst gleichmäßig zu verändern, damit es keine Probleme mit dem VTG gibt.

VG

Jenze

Zitat von nhale

Hab meinen montiert und die Schritte mal ausführlich beschrieben. Damit sollte es jeder hinbekommen bzw. den Aufwand einschätzen können.

Für mich waren es 45 Minuten inkl. Fotos machen und n bissl putzen.

Ist n bissl gross geworden (PDF, 121 MB) aufgrund der vielen Bilder: https://drive.google.com/file/…FRgDCXNT/view?usp=sharing

Sehr geil - besten Dank!

Zitat von dns

Sähe es aber auch mit Serien Dimensionen. Die HA Felge ist tatsächlich etwas konkaver im Vergleich zur VA, aber die Welt („extrem“) ist das nicht. Ich würde Serienmaße nehmen. Hast Du Preise, auch Reifen, schon mal verglichen? Das Setup hier sieht für mich kein Stückchen besser aus, als Serienmaß, ich fürchte Du handelst Dir da höchsten Probleme ein für Null optischen Effekt.

Guter Tipp, werde ich mal machen.

Besten Dank bis hierhin für eure zahlreichen Hinweise und ein schönes verlängertes WE für alle!

Hab gerade einen Foreneintrag eines Users gefunden, der die Dotz Suzuka in der Kombi 8,5 und 9,5 mit OEM-Bereifung drauf hat. Das sieht dann so aus:

Beitrag

RE: Bilder Räder BMW 3er G20 - Fotos Felge Rad Reifen Kombinationen

Hab sie heute endlich montieren lassen, passen perfekt.
Dotz Suzuka vorne 8,5x19 ET 25 mit 225/35, hinten 9,5x19 ET 35 mit 255/40 Good Year F1 Asymetric 5.

Warte noch auf die Nabendeckel, dauert das bei Leebmann24 immer so lange?

Wagen könnte noch Eibach Pro-Kit vertragen, bin aber am hadern ob ich mir den Aufwand für einen Leasingwagen machen möchte.
Oder was sagt ihr?

Ro-man82

18. Mai 2020

Mit einer Tieferlegung sollte das dann vernünftig aussehen.

Oh echt? Da hab ich mich dann wohl vom Dotz-Werbeversprechen beeindrucken lassen:

„Besonders sticht die Dimension 10x20 Zoll durch die extrem konkave Bauweise hervor.“ (https://www.dotz-wheels.com/wheels/suzuka-black)

Wenn die 10er Felge extrem konkav sein soll, dachte ich, dass die 9,5er Felge wenigstens noch ein bissl konkav ist. Klar ist natürlich auch, dass bei einer 20 Zoll Felge mehr Konkavität möglich als bei einer 19er. Ich werde wohl nicht umhinkommen, mir die Felgen mal irgendwo vorher anzuschauen. Oder eben einfach OEM-Dimensionen …. Luxusprobleme