Geh mal über einen Rechner. Die Abrollumpfänge sind noch günstiger zueinander. Die Tachoabweichung ist im Gutachten abgeprüft und sollte somit auch kein Thema sein
Genau das habe ich ja gemacht und die Werte liegen im Vergleich zur Serie außerhalb der Norm:
Hast du das Gutachten zufällig mal?
1. STXA in der höchsten Stellung
2. 235 vorne, 275 hinten
3. Keine Distanzscheiben. Ist so alles am Limit
Ich bin ein Fahrzeug 330D Kombi G21 von Edelweiß gefahren. Die haben auch das STXA Fahrwerk drin und alles auf die weichste Stufe gestellt. Man hat da die 20 Zoll nicht gemerkt und der Wagen fuhr sehr gut auch bei hoher Geschwindigkeit. Es waren Winterreifen montiert aber das Gripniveau der breiteren Reifen war da schon gut spürbar
Mal ne doofe Frage, aber liegt man mit diesen Dimensionen im Vergleich zur Serienbereifung (225/255) dann nicht außerhalb der Norm bzgl. Abrollumfang und Geschwindigkeitsabweichung? Und wie wirkt sich das auf Dauer aufs VTG aus?
So, lieber Thommesb hier gibt es jetzt einige Frage von Dir zu beantworten ... 
Meine Fragen kommen noch hinzu:
1. Was hast Du für ein Fahrwerk verbaut?
2. Welche Felgen-/Reifendimensionen hat Edelweiss für deinen M340 vorgeschlagen?
3. Sind auf dem Bild mit montierten Felgen noch zusätzlich Distanzscheiben verbaut?
Danke schon mal vorab!
Du siehst, wir sabbern und gieren schon ... 
PS: Die LT3 wäre mein Favorit
Glaube ich nicht.
Die GTS/CS Style Heckleuchten gibt es ebenfalls mit E Zeichen, warum nicht auch die Laser Heckleuchten?
Mal sehen was der G80 und G81 LCI bringt.
Oder der G81 CS…
von einem G81 CS hat mir mein Händler auch schon berichtet ... 
Hab seit heute bei meinem - 40d mit etwa 2.600km - nun auch das Ravenol RUP drin. Fazit nach den ersten 70km mit der neuen Füllung: Seltsames Temperaturverhalten. Ich weiss nicht, ob der Motor zufällig gerade im Reinigungsmodus war oder ob es vielleicht am sturmartigen Gegenwind lag, aber erst wollte die Öl-Temperatur auch nach 20km partout nicht über 90 Grad steigen, um dann urplötzlich ohne stärkere Belastung bis 110 Grad zu steigen und dann wieder auf unter 95 Grad zu fallen. Mit der 0W-30 Werksfüllung hatte ich nach dem Warmfahren bislang immer so um die 103-110 Grad im Schnitt (was ich allerdings immer etwas hoch fand). Mit dem RUP scheint der Motor nun „kühler“ zu laufen, aber diese komischen Temperaturschwankungen von bis zu 20 Grad innerhalb kurzer Zeit finde ich schon seltsam. Oder ist die Temperaturanzeige fürs Öl so ungenau?
danke leute für die zahlreichen antworten.... mir reicht es schon zu hören das ich hinten die 19x9,5 et 35 fahren kann.... und muss dann halt gucken wie ich mit DS noch was rausholen könnte.
und mit der tiefe muss ich dann mal gucken was geht und was gut aussieht.
danke... stelle dann bilder von vorher und nachher dann rein wenn das projekt zuende ist.
Das wollen wir hoffen. Schöne Grüße übrigens aus P
Ich bin nächste Woche dort zum Probestecken, evtl kann ich da den Preis in Erfahrung bringen.
Gibt ja verschiedenste Farben zur Auswahl bei Edelweiss
Bitte teile Deine Infos zum Preis und den Felgen-/Reifendimensionen dann hier mal - gerne auch Fotos von der Anprobe.
Ich bin da auch gerade dran und verstehe, dass du den Überblick verlierst. Ich hab die selbe Präferenz und tendiere auch zu den CF3 und habe mich jetzt entschieden Kauf und Eintragung aus einer Hand machen zu lassen.
Ja die Kombination funktioniert wohl auf dem G21. Spurplatten braucht es anscheinend nicht. Mir wurde 235 vorne und hinten 275 empfohlen. Bzgl Traglast hat man dann kein Problem mehr (wenn man keine AHK hat, falls man eine hat weiß ich es nicht). Die Kombination ist wohl auch am verträglisten fürs xdrive-Verteilergetriebe.
Bzgl Eintragung in Österreich kann ich dir nichts sagen. Ich würde mich an deiner Stelle an einen offiziellen Handelspartner von Wheelforce in Ö wenden und alles dort machen lassen.
Lass uns bitte teilhaben, sobald Du die CF3 drauf hast
Wenn Du alles fertig montiert hast, würde mich ein kurzes Video interessieren, wie das in Aktion aussieht
