Hi Christoph,
absolut berechtigter Einwand, die Diagnose und Ursachenfindung sollte komplett in der Verantwortung des verkaufenden Händlers liegen.
Aufgrund der Entfernung meines Wohnorts von mehreren hundert km dorthin war es mir natürlich Recht, dass das dann verhältnismäßig „leicht“ geklärt schien zumal ich eine Diagnose hier vor Ort im Rahmen der Premium Selection ggf. hätte selbst zahlen müssen - auch das ist Teil des Problems.
Die Messungen habe ich in erster Linie als Beweis für den Mangel gemacht, weil ich mich nicht auf die oftmals aufkommende, andere Diskussion à la „wir spüren nichts / das ist Stand der Technik“ einlassen werde.
Tatsächlich bestand der mit Beanstandung eingereichte Satz aus Messdaten nur aus den Beschleunigungswerten am Pedal vs Geschwindigkeit und zeitgleich aufgenommenen Videos der Pedalbewegung beim Bremsen. Anhand dessen hat München die Entscheidung getroffen, was getauscht werden soll. Du hast Recht, dass das ohne nähere Diagnose der Steuergeräte zu wenig und nicht viel mehr als eine halbwegs fundierte Vermutung ist.
Meiner Bitte den Fall an den örtlichen Händler abzutreten wurde nicht entsprochen und auch eine von mir angebotene eigene Probe-/Messfahrt des technischen Supports aus München bräuchte man nicht („es sei eindeutig“). Komplett anziehen möchte ich mir den Schuh also nicht. Wie ich BMW bisher kennengelernt habe, lässt man sich vom Kunden i.d.R. eh nicht sagen, was zu tun ist 
Ist alles nicht optimal gelaufen, im Weiteren werde ich es aber so machen wie du vorgeschlagen hast und mich zurückhalten, was die Ursachenfindung betrifft. Heute geht ein weiteres Schreiben an den Händler raus und dann mal schauen wie es weitergeht.
Würde mich freuen, wenn noch mehr 48V-Mild Hybrid Nutzer hier mal ihre Erfahrungen teilen, ob sie dieses Problem mit dem Pedal auch haben. Bisher sieht es für mich so aus, dass das hauptsächlich den 320d bzw. generell die 20d betrifft. Ein Arbeitskollege fährt ein vergleichbares Fzg. als Benziner und da ist alles unauffällig.
Danke und viele Grüße!
