danke auch an alle die sich so konstruktiv beteiligt haben, vor allem @sebo du warst mir eine große hilfe mein lieber!
zuletzt natürlich allen vin gebern dickes danke für euer vertrauen! ihr seid ne geile truppe.
Wir haben zu Danken für deinen Einsatz 
Ich kenn den Pirelli recht gut,soll heißen du findest den PS4 oder PS4S bei feuchtem Wetter gleich gut oder besser? Ich fahr auch bei Regen recht flott, daher für mich nicht unwichtig.
PS 4S kann ich leider nicht beantworten. Ein Freund hat den 4S als Nachfolger des Supersport und sagt der 4S ist bei Nässe besser. Evtl. wäre für dich der PS 4 ohne S eine Alternative
Wie ist denn der PS4S bei Regenwetter? Denn hier hat der Pzero oder Sottozero Top quali.
Der PS4S ist ja vom Profil & den Randblockaufteilung recht platt !
Wer fährt den denn schon länger als 19 oder 20“ und um wieder zum Fahrwerk zurück zu kommen, mit dem M-Fahrwerk ?
PS4S kann ich nicht beantworten. Der Pirelli ist im Nassen super. Ich habe den zweiten Satz PS4, der erste Satz war bei Nässe besser!
Auf den ersten Blick finde ich die Pirelli ganz ok. In den letzten Jahren habe ich mit Michelin PS 4 die besten Erfahrungen gemacht. Conti Sp co 5 gingen die Außenkanten bei meiner Fahrweise schnell kaputt. Dunlop sport max RT war sehr schlecht in allen Belangen. Yokohama AD 08 hat mir sehr gut gefallen. P Zer.o Nero war auch gut
Bei freier Wahl bei mir vermutlich PS 4S
Ich habe Keya in kopie genommen und BMW gedroht das wir einen Beschwerdebrief schreiben wenn wir Bridgestone Reifen bekommen 
Ich fahre meine MB Michelin PA4 19“ Winterreifen rundum jetzt mit 2,6bar & er liegt nun besser als mit 2,3-2,4bar.
Auch über 230km/h.
Mit Conti hatte ich auf meinen BMWs immer Probleme & Pirelli war bisher meine 1te Wahl, egal ob WR oder SR.
Das ist nachvollziehbar. Der PA4 ist viel Peformanceorientierter als der Conti. 2,6 Bar ist ja auch ok. Aber weiter auf 3 Bar hoch. Das gibt bei warmen Reifen ca 3.3-3.5 Bar....
Alles anzeigenNun auch mal meine Erfahrungen.
Ich fahre einen G20 330i. Dieser ist ab ca. 210km/h nicht mehr fahrbar.
ich habe WR, non RFT, Conti TS 860 S, Mischbereifung montiert und hatte bisher 2,7 Bar in allen vier Reifen.
Nun habe ich wegen dieses Threads den Druck auf 3,0 Bar erhöht. Morgen werde ich das auf der AB mal testen und berichten.
Grüße
mehr luft macht die Aufstandsfläche kleiner. Aus meiner Sicht nicht Zielführend.
Conti non RFT hat bei meinem E 90 auch Probleme gemacht. Michelin non RFT funktioniert perfekt.
Hier wäre mein Rat erst mal die Sommerreifen zu probieren als Vergleich.
ich bring die sahne mit
netter nachtisch nach der currywurst
Nur das Körbchen ohne Erdbeeren
Bin auch, wie gestern, regelmäßig mit dem 330i G20 am Ring, habs nur 30 Minuten weit! Also Currywurst Pommes bin ich auch dabei!
Super,
bei schönem Wetter kann es aber sein das ich mit dem Erdbeerkörbchen komme 
was für eine straßenlage. unheimlich lenkpräzise und stabil während der lastwechsel. ich hab ein tierisches bedürfnis entwickelt damit auf die rennstrecke zu fahren.
das ist schon sagenhaft wie er einen in die kurve reinzieht wenn man mit dem gaspedal nachjustiert. beim rausbeschleunigen kommt das heck schön nachgedrückt ohne die traktion zu verlieren.
Das geschriebene hat mich etwas neugierig gemacht. Nachdem es heute in Hockenheim schon richtig voll war bin ich auf dem Heimweg ein wenig durch den Odenwald gerollt im Rahmen des möglichen in der Einfahrphase. Es ist schon erstaunlich was hier trotz beachtlichem BMI des G21 für ein präzises Fahrverhalten möglich ist. Das macht tatsächlich Hoffnung auf ein wenig Fahrspaß.
