Beiträge von Lukhi01

Servus,

mal ein anderes, aber ähnliches Thema: mein M340d G20 hatte bis vor kurzem eine Stage 1 von PP-Performance inklusive Wagner LLK und xHP.

Jetzt war ich vor zwei Wochen bei die DiTuPa in Österreich, da ich doch lieber Leute mit absolutem Fachwissen im Bereich BMW Diesel mein Auto optimieren lassen wollte.

Der Wagen hat auf dem Papier noch mal einen kleinen Leistungsschub bekommen (von 400 und 790 auf ca. 420 PS und 850NM). Ich bin mit der Leistungssteigerung sehr zufrieden und vertraue den Jungs zu 100 %.

Es hat sich außerdem herausgestellt, dass bei PP-Performance diverse Fehlercode unterdrückt waren und die Drehmomentkurve anscheinend nicht sonderlich gut für das Getriebe war.

Trotzdem habe ich die Frage, wieso mein Auto von 100-200 aktuell 1 Sekunde länger braucht, obwohl er auf dem Papier mehr Leistung hat.

Vielleicht kann mir jemand die Frage beantworten.

LG Lukas

Hab gerade mal eine E-Mail an Marcel geschickt, worauf prompt die Antwort zurückkam das sie nur noch Tuning für Gewerbetreibende anbieten😢.

Danke dir, ja der geht schon gut nach vorne!😃

Die Software ist auf jeden Fall individuell abgestimmt, aber jetzt bin ich interessiert. Was kostet eine Leistungssteigerung beim Marcel, und welche Stufen bietet er an?

Sehr cool! Weißt du was bei deren Getriebeflash so geändert wird?

Temperaturen kann ich dir ausm Kopf gerade gar nicht sagen. Müsste ich mal beim Bimmerlink schauen und gebe dann Bescheid. Öl erreicht auf jeden Fall bei lange Vollgas auch mal 132 Grad Öl.

Kann man sagen welches der beiden Diagramme „besser“ ist bzw. welche Kurven welchen Kompromiss macht?

Hab im Nachhinein auch überlegt ob ich vielleicht DITUPA hätte nehmen sollen.

Was für einen LLK lässt du verbauen?

Gerne! Hab eine Stage 1 von PP-Performance wie man sieht. Zusätzlich ist ein Wagner LLK verbaut und xHP Getriebesoftware hat er auch. Habe da allerdings nicht viel verändert außer Max. RPM, Kickdown deaktiviert, Drehmomentlimits in Gang 1 und 2 und 1-2 unwichtige Einstellungen.😃

Und wie siehts bei dir aus?

Das ist meine Leistungskurve bei meinem M340d falls es wen interessiert😃

Zitat

Ditupa Stage 2 AGR off, dauert bei mir auch ewig Öltemperatur zu erreich, ca 20-25km bei 4Grad Aussen Temperatur.

Ist es aber wert, Hauptsache ich muss die versifften Abgase nicht nochmal zum Verbrennungsprozess hinzufügen.

DPF Intervalle haben sich im Zuge dessen derzeit auf 700km-800km erhöht bei gleichem Fahrprofil.

Bei derzeitigen Temperaturen geht es noch Problemlos ohne grösseren LLK. Die obere und unteren Jalousien codiere ich im Sommer eh auf dauerhaft auf.

Habe auch einen M340d Stage 1 mit Wagner LLK, würde die Jalousien aber auch gerne manuell aufmachen können. Machts du das mit Bimmercode oder wie geht das? Und noch nh Frage falls du xHP haben solltest: Wo hast du deine NM Grenzen pro Gang?

Sind die Grenzen in den unteren Gängen aber nicht noch stärker begrenzt? Quelle habe ich semi vertrauenswürdig von Gemini.

Weiß jemand wie die Drehmomentgrenzen des M340d im Serienzustand sind und abgesehen davon, inwiefern schadet es dem Getriebe wenn man 800NM im 1.Gang auf das Getriebe zulässt, solange man es im Alltag nur ab und zu macht.

Kleine Info: Ich habe eine Getriebeölspülung durchführen und alle Öle wechseln lassen.

Vielen Dank im Voraus!

Hast du die Drehmomentgrenzen aufgehoben? Hatte das Problem bei meinem M340d mit 800NM auch bis ich das Drehmoment jetzt im 1. Gang 600NM und im 2.Gang auf 700NM. reduziert habe. Ist bei mir nicht mehr aufgetreten.