Du musst dich schon entscheiden, was du willst. Einfach nur kein Staubsauger, oder soll es richtig klingen? Weil bei letzerem wurde dir ja schon geraten, das Geld nicht in einem OPF-G82 für den Sound zu versenken.
Sorry, aber manchmal verstehe ich die Posts nicht oder es wird nicht der ganze Thread gelesen?!?
Ich glaube schon, dass es mit der genannten Midpipe "richtig klingen" wird. 
Ja, das kann ich mir schon vorstellen, dass BMW jeden Tastendruck mit Zeitstempel nachvollziehen kann, wenn sie wollen.
Und wer blecht schon gerne im Falle des Falles...Versicherungen sind da wohl das extreme Negativbeispiel, wobei ich das jetzt nicht gleichsetzen möchte.
2fast4u
Wieso machst du nicht den MSD raus? Kostet n Bruchteil von einer Abgasanlage und bringt soundmäßig echt was. Durfte das schon paar mal hören und in Verbindung mit einer Klappensteuerung gibt das richtig schönen BMW 6 Zylinder Sound. Der OPF & die Kats können da drin bleiben. Kannst noch ECE 200er Downpipes dazu reinbauen und das Ding schreit...
Ja, über das MSD-Thema habe ich auch schon einiges gelesen und auf youtube angehört. Aber wenn schon off-road, dann sollte es richtig klingen.
Ich hab ja auch keine komplette Aga gekauft (meines Erachtens total sinnlose Investition
), sondern nur eine chinesische Midpipe, die vermutlich gerade gebogen und geschweißt wird, erst in 3 Monaten ankommt, und nur 500 € kostet
Wenn du unbedingt einen M ohne OPF haben willst, dann würde ich an deiner Stelle einfach einen älteren kaufen der keinen hat.
Ein Freund von mir hat beim G82 die Aulitzky Abgasanlage + Downpipes, 10-12k bezahlt und ist immer noch nicht zufrieden mit dem Sound. Dieses ganze "Tuning" an der Abgasanlage macht aus meiner Sicht überhaupt keinen Sinn.
Mich wundert es aber auch wie schlecht viele den Sound vom G8X reden.
Hab doch geschrieben, dass das nur off-road sein soll und im Alltag werde ich mich hüten und hab auch gar keine Lust ohne OPF und Kats rum zu fahren 
Ich möchte nur nicht mit nem Staubsauger-Sound auf der Rennstrecke sein und das günstig und mit minimalem Aufwand hinkriegen.
Sorry, und um für ca. 10 Tage auf Rennstrecke im Jahr den passenden Sound zu haben, kaufe ich mir kein anderes Auto. Klingt für mich nicht logisch. 
Na ja, angeblich gibt es ja sogenannte OPF-Simulatoren, die genau diese Problematik adressieren. Aber was helfen Versprechungen, wenn man als Kunde nachher der Dumme ist
OPFs und besonders Kats ausbauen ohne Spuren in den Steuergeräten zu hinterlassen ist unmöglich.
Also bis zum Ende der Gewährleistung Serie fahren…
Das habe ich befürchtet...dann kommt wohl erstmal nur eine "Dongle-Lösung" in Frage
Hat jemand von euch Erfahrung oder Empfehlungen mit der Hebebühne Quickjack 5000TLX oder vergleichbaren Modellen für den G82?
Ich will auch kein "Brüllrohr" oder der Lauteste mit vorpubertären Burbles sein , sondern einfach einen sonoren kernigen Sound, so wie sich früher die M-Modelle der E-Reihe angehört haben.
Deswegen lasse ich mir auch extra 2 kleine Resonatoren zusätzlich reinschweißen. Sound wird ungefähr so sein, etwas leiser und ohne dieses "Hochtonraspeln":
OPF -> ROW Software flashen
Oder gleich die M2 CS ROW Software
Kat? Keine Chance ohne Unlock.
Evtl. mit diesen mini Lambda Kats für 20 EUR...
Ja, danke, hab schon etwas darüber gelesen. OPF Delete heißt wohl das Stichwort. Statt irgendwelcher "Dongles" wäre so ne Software schon eine feine Lösung.
Da ich jedoch noch nicht aus der Gewährleistung und mir nicht sicher bin, welche Details in den Steuergeräten gespeichert bzw. online sogar übertragen werden, werde ich da
erstmal vorsichtig sein. Notlauf und permanente Fehlereinträge möchte ich halt primär verhindern und das Ganze wieder einfach für die normale Straße zurückbauen.
Bzgl. Wegfall der sog. Nachkats scheint mir keine Maßnahme notwendig zu sein?!? Bin ich da falsch?
Die Hauptkats, die überwacht werden, in den Downpipes bleiben ja original und möchte ich auch nicht verändern. Viel zu viel Aufwand und viel zu teuer für ein paar Tage Racing im Jahr.
NOS und Hockenheim gibt es so was .....
Dann warst du aber lang nicht mehr auf der Renne, du hast überall Messstellen und wenn du über das dB Limit für den Tag kommst dann war es das mit fahren..
Teilweise reden wir da von unter 100db (HHR 98db, NOS 95db) .. die sind sogar noch schlimmer als die Polizei teils..
Steht der Wind falsch und du bist nur 1db zu laut dann heißt es runter von der Renne und in die Box..
Das ist mir schon klar und war eher spaßig gemeint. Nein, in "good old Germany" bin ich schon vor Jahren nicht mehr, (genau aus diesem bescheuerten Grund), auf einer Rennstrecke gefahren.
Da ich (noch) keinen Hänger habe, besteht das einzige Risiko vorerst mit geschlossenen Klappen "unversehrt" über die Grenze zu kommen 
