Beiträge von 430ERZ

Danke, die Felgen vorn sind ja fast Normalmaß 8,5x20 mit ET35

ich habe gestern mal ohne Kürzung der Bolzen die neuen Radbolzen eingeschraubt und das Rad im hochgebockten Zustand durchgedreht. Es schleift zumindest nichts. Auch Fahrgeräusche gab es dann nicht.

Original wären die Radschrauben mit 23mm Gewinde. Die mitgelieferten Radschrauben von Japan Racing für die Felgen haben 30mm Gewinde. Jetzt mit 11mm Spurplatten habe ich für vorn 45mm Gewinde eingesetzt, sind also innen nochmals 4mm länger. Mal sehen, was der TÜV sagt.

Das mit der Wunsch-ET hatte ich ausgemessen….scheint aber nur theoretisch möglich zu sein…ich hatte bestimmt 7 Händler deswegen angeschrieben. Am Ende gab es die konkaven Felgen nur in der beschriebenen Kombination. Alles andere wäre sicher auch Einzelabnahme gewesen, ohne fahrzeugspezifisches Gutachten. Hinten schließt es ja super ab, nur vorn liegen die Speichen weniger als 1mm fast am Bremssattel…daher vorn die Spurplatten. Ich hatte noch einen anderen thread, wo ich nach maximaler Länge der vorderen Radbolzen frage. Ab wann schauen die innen zu weit raus? Ich habe 45mm Bolzen bestellt, bräuchte aber nur min 39- max. 41mm …sind 4mm längere Radbolzen kritisch?

So, jetzt habe ich den neuen 4er abholen können. Der Händler hat die abgegebenen Japan Racing JR21N montiert und der TüV hat es abgenommen. Hinten 10x20“ et40 mit 285/30, vorn 8,5x20 ET35 mit 245er.

Leider waren die Spurplatten vorn mit 11mm nicht montierbar, da die mitgelieferten Schrauben nicht in die Felgen passten….Die Schrauben sind aber bestellt. Die Platten sind wichtig, da die konkaven Speichen vorn fast am Bremssattel anliegen….schleift zwar nicht, aber sieht aus, als passt kein Blatt Papier dazwischen. Es gab aber keine Auflagen vom TÜV. Mit den Spurplatten wird es noch besser. Jetzt endlich die Bilder

Hallo Community,

ich habe jetzt meinen 430d Grand Coupé abgeholt. Der Händler hat meine abgegebenen Wunschfelgen von Japan Racing JR21N montiert und der TÜV auch abgenommen…leider wurden die H&R Spurplatten vorn nicht montiert, da die mitgelieferten Radschrauben nicht mit den Felgen passten. Die Felgen vorn sind nur 8,5x20 ET35 mit 245er Reifen. Da das konkave Design fast zu Presspassung am Bremssattel führt, müssen die Spurplatten mit 11mm aber noch eingebaut werden….jetzt zu den Schrauben, um beim Thema zu bleiben. Serienmäßig sind ja 28mm Gewindelänge ab Konus. Die schmaleren Japan Racing Radschrauben haben 30mm Länge. Wenn ich jetzt 11mm Platten drunter packe, müsste ich 39-41mm Radschrauben bestellen. Bei JR gibt es die Sternschrauben in schwarz aber nur 38 oder 45mm. Damit es nicht zu kurz verankert ist, habe ich die 45er bestellt. Muss ich die kürzen um 4-5mm oder wieviel Spielraum lassen die vorderen Radnaben zu, damit nix schleift? Besten Dank für eure Antworten schon mal im Voraus. Wenn alles fertig montiert ist, stelle ich Bilder rein.

Das ist wieder mal typisch. Alles wird streng kontrolliert und muss eingetragen werden…Aber klare Regeln, die die Prüfstelle nicht jedes Mal anders auslegen kann, scheint es nicht zu geben. Muss die Rad-Reifen-Kombi nun nur in das Radhaus passen, ohne zu schleifen, wenn man Gutachten und Abrollumfänge einhält, oder warum trägt der TÜV Süd das ein, GTÜ aber nicht? Tuningabnahmen sind irgendwie jedes Mal Willkür. Schön, hier Gleichgesinnte zu haben 👍🏻. Meine JR21-Felgen sind nun auch da. Der 430d kommt aber erst im Juli, dann stelle ich Bilder ein.

Zitat von Colin216

Profilbild ist G21 Alpina B3 GT

Davor hatte ich den G26 M440i von welchem auch das Bild ist

Na da herzlich Glückwunsch. Das hatte ich am Profilbild nicht erkannt…nur dass es kein G26 ist…komme aktuell von Jaguar FPace SVR. Das wird schon noch, dass ich die BMWs auseinanderhalten kann. Kurze Frage noch zur Vorderachse. Was hattest du dort für Felgendimension am G26 verbaut? Muss ich bei 8,5x20 ET35 mit 245/35er Reifen noch etwas an Spurplatten planen oder ist das empfehlenswert, nahezu Serienmaß zu lassen, damit beim Einlenken nix eng wird. Alternativ zu Spurplatten gibt es meine Wunschfelge auch mit 4 verschiedenen ETs.

Zitat von Colin216

Natürlich hatte ich die 285er bei der Eintragung drauf. Hatte sogar den breitesten ps4s den sie bekommen konnten. An der Karosserie musste nichts gemacht werden

Anbei noch ein Bild beim verschränken

Super….vielen Dank für die Antwort mit Bild. Eine Frage habe ich trotzdem noch: Auf deinem Profilbild ist das ja der Vorgänger. Ist der aktuelle 4er Grand Coupé bzgl. Kotflügelmaß/Achsabmessung identisch oder ist nur das Profilbild älter?

Colin216 Dein Felgenmaß ist ja fast identisch….hattest du bei Eintragung auch 285er Reifen auf der Felge, wie es in meinem Gutachten steht? Musstest du irgendwas zur Kotflügelverbreiterung anbringen?

Hallo Leute, wollte mich erstmal kurz vorstellen als Neuer und gleich mal mit einer Felgenfrage kommen. Ich komme aus dem Erzgebirge und habe mir einen 430d GC xDrive bestellt. Für den Sommer wollte ich gleich Zubehörfelgen bestellen. Concaves Design wie die JapanRacing JR21N. Laut Händler und Gutachten sind nur folgende Kombinationen zulässig : VA 8,5x20 ET35 mit 245/35 (ja quasi Serie) und HA 10x20 ET40 mit 285/30 ( wahrscheinlich wegen Abrollumfang und Traglast) . Leider ist im Gutachten keine schmaler Bereifung für hinten erwähnt. Keiner kann mir sagen, ob das ohne Bördeln passt. Laut Breitenrechner ist die Kombi hinten 15mm weiter außen als die breiteste in den COC Papieren ( ich glaube 9x20 ET 45 mit 255er Reifen). Eine Eibach Zierleiste wäre okay, Blecharbeiten möchte ich aber nicht. Ich habe über die Suchfunktion nur 3er mit der Felgengröße gefunden. Die hatten alle 265 oder 275 auf der HA. Kann man eine andere Breite per Einzelabnahme machen oder passt die Kombi wirklich bei einem 4er (G26) ? Er hat das M Fahrwerk, aber weitere Tieferlegung ist nicht geplant. Hoffentlich könnt ihr mir helfen? 🤙