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Vielen Dank für die Info, ist bares Geld wert.
20.000 km ist ja ein Witz, hab jetzt ca.8.000 km drauf, bin wenig mit der ACC gefahren, bin mal gespannt
Danke für die Info... das ist ja mal ein Ding.
Hi,
Ist das, was ic schon in meinem ersten Overwiew zu meinem 340er geschrieben habe. Das Problem liegt meines erachtens nach definitiv am Assistenten. Die Fahrweise ist in höchstem Maße digital. Dadurch frisst es definitiv die Beläge. Ich denke mal, da müssen andere Verzögerungswerte einprogrammiert werden im Rahmen eines Updates
Bei mir war bei 12.700km Schluss. Komplette Bremsanlage bis auf Scheiben getauscht und die Defekte an BMW zur Analyse gesendet worden. Der Freundliche meinte, das wird wieder passieren. Noch keine Lösung in Sicht.
super, liege bei 21000 ca, also bleibe ich auf den Kosten demnächst sitzen... Aber gut zu wissen woran es liegt, nutze seit paar Wochen kaum noch den ACC, vll verzögere ich hiermit den Verbrauch der Beläge. Aber normal darf es doch nicht sein! Gibt diesen Assistenten nicht seit kurzem erst?
Ich sag mal jain. Den DAP in der aktuellen Form gibt es erst mit Einführung neuer x5 und eben unser 3er. Beim 8er ist er auch so an Bord... Davor hatte das "Kind" einen leicht anderen Namen und vermtl. auch ne andere Softwareroutine. Keine Ahnung wie ea aktuell beim x5 aussieht.
Würde mich interressieren welche Motorisierung (z.B. 330i) und ob die Standart, M oder Performance Bremsen verbaut waren.
Vielleicht gibt es einen Zusammenhang.
Hallo zusammen,
das ist echt lustig, war vor kurzem ebenfalls bei 16.000 zum Bremsentausch hinten beim Freundlichen. Es wurde nicht schlecht gestaunt und ebenfalls auf das ACC verwiesen. Hab einen 320d M-Paket, xdrive mit Standardbremsen.
Der Mechaniker meinte aber, dass die Bremsbeläge beim G20 im Vergleich zu den vorderen Belägen nur noch halb so klein sind. Er konnte sich selber nicht erklären, wieso BMW das bei diesem Modell so macht.
