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Wenn der Taster fehlt geht sie nicht mehr. Gibt ne Störung dann.
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Die Servicehistorie kann man nur mit dem Tester schreiben. Da musst du wohl nochmal zu BMW. Das hätten sie dir eh anbieten sollen, wenn sie es schon nicht beim ersten Mal hinkriegen.
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Wenn’s in der Service Historie steht, dann siehst du es ja. Steht’s im Auro drin? BimmerCode kann keinen Service zurücksetzen, dafür brauchst BimmerLink. Oder du machst es selber über das Kombiinstrument. geht aber nur, wenn die Beläge soweit runter waren, dass der Schleifkontakt angeschliffen wurde und der jetzt durch den Belagwechsel wieder erneuert wurde.
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Wieso konnte er das nicht zurücksetzen? Das ist ein Klick im Tester, das ist ja Standard. Dann hat er wohl auch die Service Historie nicht geschrieben? Man kann das schon auch selber zurücksetzen, aber wenn es nicht in der Service Historie steht, dann würde mich das schon sehr stören.
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Das ist wohl ein Übergangsbereich zwischen den Datenfeldern für die Vorgabe-Sollwerte im Motorsteuergerät. Je nachdem wie man das appliziert kann es dann vorkommen, dass zwischen den Datenfeldern hin und her gesprungen wird ein paar Sekunden und dann kommt das Durcheinander, was dann nen unrunden Lauf verursacht. Solche Übergänge sind ganz normal, man kann es nie hundertprozentig machen, da es ja nur Stützstellen sind. Die kann man je nach Speicherplatz mit mehr oder weniger Datenpunkten hinterl…
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Eigentlich sollte er in Eco sofort wenn du vom Fahrpedal gehst ins du keinen Vordermann hast den Motor aus machen, spätestens im Stand. Oder hast du die Klima dauernd an oder Sitzheizung? Aber du hast ja einen ex-Mietwagen, da kann natürlich auch die Batterie nen Schaden haben. Du hast ja ne Garantie oder? Würde ich mal checken lassen. Wenn sie hernach mal ganz kaputt geht, dann wird’s schnell sehr teuer.
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Bei den Benzinern gibt es tatsächlich einen Übergangsbereich bei Temperaturen um die 15 Grad plus/minus, wo beim Kaltstart der Motor manchmal unrund läuft. Kann man am Drehzahlmesser sehen und leider auch hören/spüren. In dem Moment, wo du aufs Gas gehst oder auch im Leerlauf ne Fahrstufe einlegst, ist es sofort weg. meinst du das? Ich will jetzt nicht sagen, dass das normal ist, das finde ich technisch nämlich unsauber, das ist aber halt so appliziert. Also man könnte sagen, das ist so gewollt.…
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Sie berechnen 1h für Fehlersuche? Heißt das sie kalkulieren, dass sie beim Zusammenbauen Fehler machen? Ist das ein schlechter Scherz? Es gibt doch von BMW Werksvorgaben für den Einbau, da ist doch keine Fehlersuche drin. Wenn die was falsch machen, dann zahl ich das ja ned als Kunde direkt. Indirekt klar, aber das weist man doch nicht aus.
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(Zitat von mwausb) Der Golf zieht vorne und das merkt man deutlich im Vergleich zum Hecktriebler. Der xDrive zieht hinten und verlagert im Bedarfsfall Antriebskraft nach vorne. So lange also hinten nichts rutscht, zieht er vorne eh nicht kräftig an. Einflüsse auf die Lenkung sind da eher weniger zu spüren. Das ist beim Golf deutlich krasser. Ich glaube, dass einfach die direkte Lenkung sehr ungewohnt ist, aber genau das macht einen BMW aus. War immer schon so, dass man da sportlich direkt abstim…
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Das sind zwei Codierungen. 1 aktiviert die Speicherfähigkeit für den UGDO (also die Speicherplätze für die Codes) und die andere Zeile informiert den BDC welche Variante verbaut ist. EC = Electrochromatic DWA = Alarmanlage UGDO = Universal Garage Door Opener V weiß ich nicht. Stört mich irgendwie, gibt’s das auch ohne V?