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(Zitat von Portimao) Danke für das Update. Dann muss ich noch fleißiger in der Zukunft den BMW laden wenn ich eine neue Batterie bekomme.

Den genaueren Wert als Schwelle habe ich nicht, schätze ich, wenn die Batterie eine Restkapazität unterhalb 80% hat, wird die Installation vom RSU nicht gestartet. Bei mir handelt sich es aber um ein Paradox, die aktuelle Software hat den Bug, dass der erhöhte Stromverbrauch im Hintergrund auftritt. Das RSU laut des Release Notes sollte das Problem beheben, aber die Installation wird wegen der schwachen Batterie nicht gestartet. So bietet BMW mir an, dieses Update in die Werkstatt vorzunehmen. E…

4) meinst du VRLA? Das ist ein anderer Name für AGM als Batterietyp, nicht der Hersteller. Für Leute wie du und ich, die ihre BMW wenig fahren, müssen die Batterie regelmäßig aufladen, spätestens alle zwei Monate. Ich habe bei meiner Sebang nur einmal die Warnung vor starker Entladung gesehen, und das reicht schon aus dass die Batterie nicht mehr voll geladen werden kann. Die Warnung kommt wahrscheinlich bei 30%, wie gesagt, bei 50% fängt der Schadensprozess an. Das Energiemanagement ist der Kil…

(Zitat von Sephiroth) Es ist sehr interessant zu wissen dass gleiches Spiel bei einer neuen Batterie wieder anfängt? Also das Ladegerät misst nur die Spannung und passt den Ladestrom kontinuierlich an, das ist die so genannte IUoU Kennlinie. Das machen inzwischen alle Ladegeräte. Bei Deinem Fall scheint die "neue" Batterie wieder beschädigt worden zu sein, da die nur eine reale Kapazität von ca. 70% hat. Das Ladegerät kann nur Spannung messen, aber der Bimmerlink liest die reale Zahl von der Bat…

Ist der Diagnose-Modus aktiviert?

(Zitat von CJ#22) Es liegt nicht allein an wie viel Strom das Auto verbraucht, sondern wie effektiv das Energiemanagement gegensteuern muss, z.B. wenn es merkt dass die Batterie stark entlädt, sollte es die Batterie aktiv laden, nicht durch Rekuperation nur. Häufig habe ich gemerkt dass die Batterie auch beim Fahren über 100 km nicht geladen wird.

(Zitat von Softi) Das passt bei deinem Profil gut mit dem Energiemanagement, da du regelmäßig noch lange Strecken fährst. Die Selbstentladung dauert lang, bevor der Ladestand deiner Batterie unter 50% sinkt hast du wieder eine lange Fahrt. Bei mir wirkt das Energiemanagement aber miserable, bei meinem Fahrprofil wird die Batterie allein durch Fahren nicht geladen, so muss ich ein Ladegerät regelmäßig anschließen. Das Hauptprinzip ist dass der Ladestand der Batter nicht dauerhaft unterhalb 50% bl…

Das Problem liegt an dem Energiemanagement. Die AGM Batterie ist nur wegen des mangelnden Ladens "beschädigt". Mit dem Anführungszeichen meine ich den schleichenden Verlust der Batteriekapazität unter dem Betrieb im niedrigen Ladestand, so entsteht langsam eine Kristallschicht auf Metallplatten, heiß Sulfatierung . Ich habe heute versucht, mit meinem Victron Blue Smart die Batterie zu de-sultatieren. leider ohne Erfolg. Das Reconditioning-Programm von Victron ist sehr aggressiv, arbeitet mit 16.…

Schliesse ich Fulano an vollkommen richtig, es geht um die Kapazität die nicht über normale Voltmeter ermittelt werden kann, sondern über die Bordelektronik des Energiemanagments. Den Wert kann man über Bimmerlink ablesen. Es ist nicht der Wert der Leerlaufspannung! Die Sebang Batterie ist tatsächlich schlecht. Meiner 330i war neu gekauft, und jetzt ca. 3.5 Jahr alt, und die Batterie hat nun maximal nur 70% sogar weniger von Kapazität. Da das Energiemanagement die Batterie sehr wenig beim Fahre…

(Zitat von Piwi87) Danke für die Erklärung. Ich habe gerade gemerkt dass ich die Zeit einstellen muss. Ich bin noch nicht so weit die Batterie auszutauschen. Ich probiere dieses mal mit der verbotenen Aktion die AGM Batterie zu konditionieren. Sollte die kaputt gehen, kaufe ich dann eine neue Batterie. Falls die verlorene Kapazität wieder hergestellt wird, habe ich dann 170 Euro gespart. Wie gesagt, ich bin bereit für beide Lösungen, Bimmerlink und Apapter habe ich auch. Meiner hat die schlechte…

Damit der Stromverbrauch minimiert wird da das Reservegerät maximal nur 15A liefern kann. Da das Auto sowieso keinen Strom vom Ladestützpunkt bekommt, versuche ich morgen ohne zusätzliche Stromversorgung.

Die Alarmanlage habe ich vorher durch zweimal Drücken des Autoschlüssels deaktiviert, aber trotzdem kam der Alarm. Aber ich merke, das Ladegerät im Supply-Modus bringt nichts, das Auto verliert trotzdem Stromversorgung sobald die Batterie abgeklemmt wird. Sollte ich morgen nochmal versuchen ohne das Auto abzusperren? Oder aktiviere den Diagnosemodus durch 3x Drücken des Start-Knopfs?

Ich habe heute versucht die AGM Batterie von meinem 330i im getrennten Zustand zu rekonditionieren. Damit die Stromversorgung nicht unterbrach habe ich ein anderes Ladegerät im Supply-Betrieb an die Ladestützen angeschloßen. Als ich die Batterie abklemmte, kam der Alarm, den ich nicht deaktivieren konnte. 1. Wie deaktiviert man den Alarm beim Batteriewechsel wenn die Stromversorgung während der Prozedur vorhanden ist? 2. Wie entfernt man die rote Klappe an der Batteriestütze? Ohne Entfernen der …

Ich habe soeben Angebot für die drei Varianten (abnehmbar 750 kg, abnehmbar und schwenkbar) jeweils für 2000 €, 3000 € und 3700 €, also kommt mir nur die erste in Frage wenn überhaupt. Für mich ist das eine klare Ablehnung. Bei der weiteren Suche bin ich auf die Rameder Komplettelösung gestossen: kompletter Satz von schwenkare (manuell) + E-Satz für 957 €, und Montage für 359 €. Ich gehe davon aus dass Rameder dafür spezialisiert ist. Wenn die Leute täglich die gleiche Tätigkeit ausüben, machen …

Danke für die Info. Nach genauerem Anschauen sind die elektrischen Anbauteile und Steuergeräte separate zu bestellen, die kosten ca. 380€ extra sowohl für die schwenkbare als auch für die abnehmbare. Oben habe ich den falschen Link zu der abnehmbaren gepostet, die richtige Teilenummer ist 71606888576, hat aber keine Lastangabe. Wenn ich zusammen rechne, also 2000 € zu 1600 € inkl. Einbau spricht für die vollwertige Variante, wenn keine Änderung im Cockpit benötigt wird. Wohnwagen ziehe ich nicht…

Ich gebe die Mühe, die kompletten Beiträge hier durchzulesen, weil ich jetzt auch so eine Anhängerkupplung nachrüsten möchte, nur für Fahrradträger. Inzwischen ist auch die originale Anhängerkupplung günstiger geworden, will ich nicht an die günstigeren Varianten wie z.B. Westfalia denken, weil der Preisunterschied im vergleich zu den Montagekosten zu ignorieren ist. bmw elek. schwenkbar und die abnehmbare Wenn ich richtig verstehe, ist der Aufwand für die Kabelverlegung hoch ist, und für die sc…

danke vielmals für die Info, d.h. für Felgenschlösser muss man das Drehmoment auf 140 Nm einstellen. Dann ist es logisch dass sie mit 120 Nm nicht richtig festgezogen sind. Ich schaue mir mal später das Handbuch an. Bei meinen anderen Fahrzeugen und Vorgänger war es nicht so.

Ich habe beim Räderwechseln festgestellt dass die Felgenschlösser schwer oder gefühllos festzuziehen waren. Alle anderen Schrauben waren mit ca. halber Drehung schon richtig fest, nur die Felgenschlösser nicht, die ließen sich immer weiter drehen. Ich habe so was nie erlebt. Könnt ihr das auch bestätigen? Woran liegt das?

@absolutM wenn ich richtig verstehe ist Deiner aus Bj 10.2019, dann war er vom Anfang an ein kastriertes Model. Meiner war genau in 07.2019 ausgeliefert, war am Anfang sehr laut, bin ich gespannt ob er durch OTA wirklich geändert wird.

(Zitat von absolutM) aggressivere Gasannahme hat nicht unbedingt mit dem Update zu tun, sondern die Adaptionswerte der kennlinien durch das Update zurückgesetzt worden sind. Nach einiger Weile kehren die Adaptionsdaten wieder zurück, wenn es sich an Fahrverhalten nicht wesentlich ändert.