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(Zitat von Foxbone) Du meinst Carbon Trapeze ? das wäre sicher möglich ja, weiß nur nicht ob das optisch so der Bringer wäre.. aber finde es auch mau, das BMW kaum etwas für die 40er anbietet außer Lippe, Spoiler und Schweller..

Oh.. also wie gesagt bei mir ging das alles top.. ging darum eine Taste zu haben die quasi ein Kill Schalter ist und das Modul komplett deaktiviert

Ich glaube kaum etwas wirkt so Aftermarket wie 4 flutige Endrohrblenden am 40i, das fällt halt direkt auf ähnlich wie ein Spoiler Optisch sehen die fast so aus wie die Performance Blenden für den F80 pasted-from-clipboard.png Ich finde die Trapez auch im Design besser integriert, weil die halt beim 40er auch so weit außen sitzen am Fahrzeug da sehen 4 flutiger meiner Meinung nach immer etwas lala aus.

(Zitat von rele92) Bei mir waren es 3 Tage (wurde auch so von ihm an mich kommuniziert) , weil ein Wochenende dazwischen war, ging alles sehr flott

Also bei mir gehts eigentlich ich bin ja tief ohne Distanzen, wegen der Fahrdynamik und weil ich den Dingern nicht vertraue und mir gefällt es, aber klar der steht nicht so satt da wie jetzt mit Scheiben

Das ist egal, dabei handelt es sich 1:1 um identische Bremssättel, da ist es egal was du nimmst, gibt keinen Unterschied außer Teilenummer und Preis.

Ich habe ja keine Platten und fahre die Serien 826M und finde das auch schon passend, durch die breite Karosse wirkt er eh schon recht breit, das macht nicht so viel aus im Vergleich wie es das beim G20 getan hat

Ja also beim M fällt das eh nicht so ins Gewicht meiner Meinung nach..

Nö außer der Optik nichts

Für mich klingt das eigentlich danach als wäre es einerseits zu hart und andererseits zu weich.. mein V3 schluckt auch große Bodenwellen, das schlägt dann zwar gut ein aber da hoppelt nichts und wippen tut da auch nichts.. Wie ist es denn beim KW Pre Set ist dort alles so wie es sein soll ? Denn es kann schon sein, das du es vielleicht zu weich gestellt hast oder die falsch Anzahl Klicks weshalb der Dämpfer nicht mehr korrekt arbeitet, verbaut wurde auch alles korrekt ? weil gerade bei der Einst…

(Zitat von Shonters) Es geht der hat auch schon gut Feuer bekommen aber immer erst nach so 10km warm fahren in dem Dreh Der Wert ist absoluter Quark bei 1l auf 1000km würde ich das Ding verkaufen.. ich bin eine Zeit lang Supermoto Rennen gefahren, mit einer 450er mit einem Werksrennmotor, den haben wir auch rennmäßig mit stumpf gehaltener hoher Drehzahl warm gemacht.. selbst das Ding hat auf 1000km umgerechnet keinen so massiven Ölverbrauch gehabt

Dann stand meiner wohl gut im Futter, ich musste in 3 Jahren und 70k km geradem al 0,5l nachfüllen Aber ja es gibt da einen Wert bei BMW was akzeptabel ist an Ölverbrauch und der ist ziemlich hoch..

(Zitat von Ivocel) Ja die M Performance Frontspoiler für den pre LCI stehen extrem unter Spannung bzw. Druck.. ist leider von BMW alles nicht so optimal gemacht bei diesem Bauteil.

Timos M340d " Gestartet mit dem werkseitigem standard Setup von KW, danach jeweils in allen Bereichen zwei Klicks "weicher". Irgendwie bin ich noch nicht zufrieden. Das Fahrzeug wirkt ingesamt recht unruhig und nervös." Kannst du mir nervös näher definieren, meinst du damit das du Unruhe im Fahrwerk hast, sprich bei Bodenwellen oder ähnlichem hast du das Gefühl er springt bzw. dämpft diese nicht richtig aus oder meinst du eher in Kurven das das Heck leicht wird bzw. die Front gefühlt untersteue…

(Zitat von alxmorph) Ich glaube hier liegt das Problem auch daran das du bei einer Niederlassung bist, das ist ja BMW direkt, die schreiben halt alles peinlich genau auf und melden alles an MUC.. Ein BMW Händler hat da mehr Spielraum und wenn er schlau ist schreibt er nichts von den Umbauten in die Kulanzanfrage und München gibt es dann frei, denn wie du schon sagst er bekommt sein Geld der Kunde ist happy alles gut.. haben wir damals auch so gemacht, wenn da wer kam mit einem Problem und hatte …

(Zitat von alxmorph) Naja.. dann würde ich aber zu einem anderen Händler gehen, denn wenn die dich schonmal mit H+R da hatten und gesagt haben ne ist dein Problem und du kommst und hast keine H+R sind die auch nicht blöd und sagen einfach naja du hattest die verbaut dadurch ist irgendwas kaputt gegangen oder so daher kommt das Geräusch, logisch das es jetzt auch noch da ist wenn du wieder andere einbaust..

Bei den Kosten die dort auf der Auflistung stehen, werden die sich alles auf H+R schieben und abwinken bzw. wird BMW das ablehnen einfach nur weil das Fahrzeug umgebaut ist.. EDIT: Wenn ich in der Signatur sehe was alles gemacht wurde, kannst du vermutlich generell jegliche BMW Kulanz vergessen und musst bei allen Problemen erstmal beweisen, das es nicht an deinen Umbauten liegt.. denn wie gesagt BMW ist da sehr penibel und die lehnen sowas meist direkt ab..

Wie Fulano schon sagt, es gibt beim G2X nur zwei Varianten der Sportbremse einmal die 348er Scheiben VA und einmal die 374er Scheibe. Da die 374er aber dem G20 340i mit M Technik Paket vorbehalten ist, hast du wie die 348er Bremse

Vielleicht haben die auch einfach nen halben Liter vorbei gekippt oder es ist durchgelaufen aus versehen

Deswegen sollte man am besten (laut BMW) auf einen 7er oder einen Rolls Royce wechseln, hier gibt es wohl noch das sagenumwobene Premium habe ich mal gehört