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(Zitat von kollo) Zu 3.: einfach vor dem Start die Zündung anmachen, dann geht die Klappe auf. (3x mal hintereinander schnell den Startknopf ohne Bremse drücken). VG

Exakt. Du musst lediglich die Scheinwerfer tauschen. Ansonsten sind das normale EU-Autos. Nur halt besser gepflegt, ohne Rost und nicht auf der Autobahn verschürt

Also ich hab jetzt schon diverse 21er und 22er Modelle verschiedener Hersteller gehört und die werden alle immer leiser. Die ersten OPF-Modelle gingen zum Teil noch aber mittlerweile ist da gar nix mehr dabei. Wenn ich mir z.B. fabrikneuen M5c anhöre kommen mir nur noch die Tränen. Aber was will man machen. Ich erkundige mich zzt nach e92 m3 Japan Importen (1. Hand, perfekt gewartet, noch nie Salz gesehen, usw.) und überlege, ob mich mir so ein Ding als Sommerauto anschaffen und bis ans Ende mei…

(Zitat von f36grancoupe) Ich mach vorm Starten immer die Zündung an, damit die Klappe ab der ersten Sekunde offen steht und dieser "Übergang" wegfällt das stört mich beim Kaltstart immer, wenn er die erste Sekunde leise ist und dann erst die Klappe aufgeht. Zu machen tu ich sie nur, wenn ich z.B. nachts wegfahre. Finde den m340i da echt noch human. Mein Nachbar sein m140i mit HJS DP und Akra-Anlage ist da deutlich lauter beim Kaltstart. VG

Hey Leute, Danke für die Erwähnung erstmal, finde ich prinzipiell ne super Idee Im September für einen Tag nach NRW zu fahren wird für mich allerdings sehr schwer, da ich auch aus der Metropolregion Nürnberg anreisen müsste. Gibts denn noch andere Interessenten für etwas südlichere Regionen bzw. andere Zeitpunkte? VG

Der ist auch mit 2 dB mehr Fahrgeräusch homologiert als unser m340i Aber ja, so viel zum Thema "es liegt nur am Gesetzgeber, dass die Autos so leise sein müssen". Dreiste Lüge von BMW. Man hätte den m340i locker mit 72 dB homologieren "dürfen". VG

(Zitat von Nic023) Gab hier allerdings auch schon die Theorie, dass das Steuergerät merkt, wenn der Stellmotor zu wenig Strom zieht (zu wenig mechanischen Widerstand hat) und demnach die Leistung reduziert. Ob das auch der Fall ist, wenn die Motorkontrolleuchte aus bleibt, weiß ich nicht. VG

Ja, der alte c63 ist klangtechnisch schon brutal, allerdings taugt mir der Rest vom Fahrzeug nicht so. Aktuell liebäugle ich mit einem e9x m3. Mit ESD-Mod ist das der Himmel auf Erden, und preistechnisch sind die aktuell sehr attraktiv. Sofern man sich bewusst ist, dass man so ein Auto nicht auf Kante nähen darf und dass man für den worst case einen Reparaturpuffer auf der hohen Kante haben sollte, kann das ein wirklicher Traumwagen zum miteinander alt werden sein und wenn man den Puffer dann do…

So ist es. Verglichen mit anderen neuen Modellen stehen wir mit dem m340i klangtechnisch noch sehr gut da, aber das rausprogrammieren des Schubblubberns ist halt extrem enttäuschend, weshalb auch dieser Thread entstanden ist. Grundsätzlich gilt aber: Es wird in den nächsten Jahren noch viel schlimmer. Es wird nicht mehr möglich sein, ein neues Auto legal mit sportlichem Klang zu fahren. Also genießt das bisschen Restsound vom m340i noch und spart schonmal auf einen gebrauchten F8x/E9x so werde e…

(Zitat von MexxBox) Das kann ich bestätigen. Ist auch mit neueren Ständen so. Leider nicht immer und auch nur beim unmittelbaren Lastwechsel. Das Blubbern bei höheren Drehzahlen im Schubbetrieb, z.B. nach den Downshift, ist nach wie vor weg. VG

Es lohnt sich halt wahrscheinlich nicht, eine hochwertige Aftermarket-AGA zu entwickeln, die sich am Ende nicht verkauft, weil sie lediglich die Klangfarbe verändert. Zumal man sagen muss, dass eine reine "Veränderung" nicht automatisch für jeden positiv sein muss. Wird aber halt auch immer so Trickser (wie z.B. Aulitzky) geben, die ein Innenraum-Video mit umgeklappter Rückbank und deaktivierten Klappen hochladen und dann behaupten, dass sie trotz theoretisch legaler Anlage eine signifikante Sou…

Das ist eben das Problem. Mit 68 dB Fahrergeräusch im Schein und den verschärften Messverfahren kannste auch mit ner Aftermarket Anlage (legal) nix mehr rausholen. Deshalb bietet BMW für viele Modelle ja auch keine M Performance Anlagen mehr in der EU an.

Genau, weil BMW in München nur einen Standort hat, nämlich das FIZ. Richtig erkannt Perfekt, wenn du die Antwort schon kennst, dann brauch ich sie dir ja nicht mehr zu geben. VG

(Zitat von coreYalex) Die Antwort darauf habe ich schon mehrfach gegeben. Es nimmt mich hier nur scheinbar niemand Ernst, da meine Aussagen entweder mit fetter Schrift und (SMILEYS) zitiert und ins Lächerliche gezogen werden oder aber sie als grundsätzlich unwahr bezeichnet werden.

Hoinzi Danke für deine diplomatische Ansicht. Ich muss dich allerdings in einem Punkt korrigieren, nämlich dass das Angebot der Rückabwicklung nicht von BMW gekommen sei. Ich hatte verschiedene Beschwerdeinstanzen durchlaufen und habe am Ende direkt mit Produktverantwortlichen in München telefoniert, welche mir die Rückabwicklung angeboten haben weil, Zitat, "keine kundenorientierte Lösung vorhanden ist". Denen ist also sehr wohl bewusst, dass das Thema äußerst heikel ist. Im Zweifel ist das ab…

Ach und wer definiert denn, was bei einem Auto eine wichtige Eigenschaft ist und was nicht? Und wieso sollte "Sound" als Produktmerkmal bei einem Ferrari legitim sein, bei einem M (Performance) aber nicht? Wo steht das? Ich könnte da jetzt noch ewig weitermachen, aber mich widert diese Diskussion einfach nur noch an. Ihr akzeptiert das Schubblubbern eines Fahrzeuges (wohlgemerkt ein M Performance Modell mit knapp 400 PS) nicht als wichtige Produkteigenschaft, einfach nur aus dem Grund, weil ihr …

Die falsche Zusage des Händlers wurde nach Rücksprache mit BMW gehalten. Und überhaupt, was macht es für nen Unterschied, ob die Falschaussage direkt von BMW oder von der BMW-Handelsorganisation (die meines Wissens nach auch zu BMW gehört) kommt? Wieso dürfen wir uns dann nicht betrogen fühlen? Das Auto wurde zu leise homologiert und demnach war es nach der Verschärfung der Lautstärkemessungen nicht mehr im Rahmen, weshalb ungefragt und gegen den Willen der Kunden ein Update gemacht wurde. Ob da…

(Zitat von Nacanapha) Was passt hinten und vorne nicht? Und wo gebe ich meine Meinung als allgemeingültig vor? Ich bin hier nicht der einzige, der sich "betrogen" fühlt, also wieso relativierst du das wieder? Und überhaupt, was hat das gerade mit dem Sound des g8x zu tun? Der "alte" m340i ist MJ 2019, also der ohne Kastrationsupdate. Wenn alles, was ich sage gequirlter Käse ist, wieso ist der m340i dann mit 68 dB eingetragen, obwohl er auch wesentlich mehr haben dürfte? Wieso darfst du überall d…

(Zitat von coreYalex) Ich habe nie behauptet, dass er fahrdynamisch nicht super wäre. Das ändert aber nichts daran, dass das Komplettpaket für mich nicht stimmt, wenn der Sound fehlt. Und das ist leider nunmal der Fall.

(Zitat von alf902) Es ging hier gerade um den Sound. Was das Gesamtpaket angeht is klar ein deutlicher Unterschied zum m340i da. Der Sound ist für nen echten M dennoch zu lasch, aber da gibt's leider keinen Spielraum mehr. Den Leistungsvorsprung zum Vorgänger macht der g80 leider durch sein perverses Mehrgewicht von über 100 kg wieder wett. Außerdem ist das Getriebe langsamer. Ich persönlich würde den f8x klar präferieren. Er ist einfach ungeschliffener und emotionaler, wenngleich der g8x am End…