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(Zitat von KeYa) Nicht die Einspritzmenge, sondern die Temperaturen verhindern mehr Leistung, mit anderen Sprit geht da deutlich mehr.
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(Zitat von CJ#22) Der LM 650 Lader Schaft mit Normalen Sprit keine 600 PS. Was er aber sehr gut kann, ist Ansprechverhalten, sogar besser als ein gemachter S58 der dann aber eine Drehmomentkurve hat, die eigentlich gerade läuft.
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(Zitat von logopower) Wäre sonst etwas knapp mit der M Performance Bremse geworden, außerdem stehen sie so vorne und hinten gleich.
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(Zitat von logopower) 8,5x20 et30 mit 5mm DS und 235/35-20 10x20 et35 265/30-20 Black
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(Zitat von logopower)
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(Zitat von Thommesb) Su unterschiedlich sind die Persönlichen Eindrücke. Ich wiederum komme mit WF sehr gut klar und mit Herrn Wagenblast überhaupt nicht.
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Aber das sollte doch jedem klar sein, wenn man an die DME verändert, das es dann vorbei ist mit Gewährleistung oder Garantie. Und das nicht nur was den Motor angeht, sondern alle Teile die höher beansprucht werden. Selbst Teile die es nicht direkt betrifft, wird es eine Diskussion geben. Der Tester meldet das sobald er an die OBD Schnittstelle angeschlossen wird. Ja man die Spuren beseitigen, dafür braucht man aber jemanden der deutlich mehr kann, als nur die Original Software aufzuspielen. Nur …
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(Zitat von 330xi) Eibach Federn
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(Zitat von MM3) Vorne 3mm Spurverbreiterungen, wegen der M-Performance Bremse. Gutachten mit genommen und Eintragen lassen. 235/265 Reifen.
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Ist das VTG nicht auf die Abrollumfänge von den Serienfelgen und Reifen ausgelegt? Dann sollte man von da aus Rechnen.
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(Zitat von Monti91) Ach wie schön das ich nicht der einzige bin der gerade vor dem Problem steht. Wer als erster eine Lösung, möge sich bitte Melden.