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Alter ist nur eine Zahl Du bist niemals zu alt für gute Schuhe oder gute Räder Ausserdem... wen juckt's wenn irgendeiner aus dieser völlig verblödeten Generation lacht. Die sehen dich doch garnicht weil die den ganzen Tag mit dem Kopp im Handy hängen

Ich weiß jetzt nicht ob dein Fahrzeug schon konfiguriert und bestellt ist oder ob es sich um ein Bestandsfahrzeug handelt. Was ich dir sagen kann... wenn du die Wahl hast und über eine Tieferlegung nachdenkst bzw. nicht abgeneigt bist, ist es besser das normale M Fahrwerk zu nehmen. Das reagiert nicht so sensibel auf die neue Federkennlinie und bei einem Defekt der Stoßdämpfer ist es günstiger in Stand zu setzen. Meist berichten Leute auch das eine Tieferlegung ohne adaptive Dämpfer etwas komfor…

(Zitat von mkm1200) Also noch ein bißchen mehr und man kann die G20 Reihe als Offroad Modell anbieten. Sehr viel schlimmer geht's ja kaum noch ab Werk. Vor allem kann man die Höhe von einem Auto schwer auf das andere Übertragen. Die Ausstattung und vor allem Motorisierung spielen eine wesentliche Rolle. Oftmals teilen manche Leute auch nur die Bilder wo es günstiger aussieht. Mein M340i sah ab Werk fast schon lächerlich hoch aus. Das habe ich so nicht lange ansehen können... auch wenn ich kein R…

Ich fahre wiegesagt im Winter eine 8J mit 225er Reifen (viel weniger Stretch als die 9J Variante) und auch da passt alles mit viel Reserve. Und diese Rad/Reifen Kombi ist sogar 14mm breiter als eure. Das hier ein 235er Reifen so viel mehr aufträgt, die 14mm "auffrisst" und nochmal vom Restfreiraum alles nimmt, dass es schleift... ist für mich kaum vorstellbar. ... und bist du überhaupt sicher das du VA 235/30/20 fährst? Bei 275HA sollten es 235/35 VA sein.

Ich fahre 9x20 ET30 +3mm (Entspricht ET27) mit einem 235er Reifen an der VA inkl. ProKit. Somit bin ich bereits 12mm breiter als eure Felgen und da ist noch reichlich Platz. Verstehe daher nicht was und wo es bei dir nicht passt. Ich könnte locker nochmal 8mm drauf packen und wäre insgesamt 20mm breiter. Ganz nebenbei sind meine Winterräder nochmal 2mm breiter. 225er 8x19 ET27 +18mm. Schleift nicht, stößt nicht an... jedenfalls in den letzten 4 Jahren nicht

Keine Ahnung von welcher Felge und welchem Fahrzeug du sprichst aber bei einem G20 schleift mit einem Prokit, 8,5J ET40 und 255er Reifen + 18mm Distanz pro Rad garnichts. Weder beim verschränken noch voll beladen. Gleiches gilt für die VA mit 8J 225 ET27 +15mm Distanzen. Mit den Conti SC7 kann ich an der HA sogar im Verhältnis noch breiter wegen Tyrestretch. 265/30R20 10J ET42 und da gehen gerne nochmal 5mm mehr

"Pro Achse" habe ich tatsächlich überlesen. Jetzt hat er jedenfalls die maximal Maße und kann entscheiden wie weit er sich diesen nähern möchte. 22mm pro Achse sieht mit einer dezenten Tieferlegung und Werksrädern in jedem Fall sehr stimmig aus.

edit: Werte unten gelten pro Rad VA würden 20mm passen HA aber nicht 15mm dürften Schmerzgrenze für den Prüfer sein. Ergo würden sich 15 VA und 15 HA anbieten. Wenn es etwas dezenter sein soll, kannst du dir das Leben einfach machen und einfach 11mm VA + HA holen. Die sind mit OEM Rädern eintragungsfrei

(Zitat von dleeb) Friedrich Motorsport baut selber keine Kats! Die verbauen in ihren ECE Downpipes ausschließlich Kats von HJS. Daher spricht man bei ECE Downpipe immer von HJS. Egal ob die Hülle von Milltek, Akrapovic, Bullx oder Friedrich kommt. ECE = HJS.

(Zitat von dleeb) ... aber dann sollte dir doch aufgefallen sein, dass es keine Downpipe, bzw. keine ECE HJS für deinen 30e gibt.

Wenn du die Suche bedienen würdest... bekämst du Erfahrungsberichte bis zum umfallen!

Trotzdem wird der Klang etwas Kerniger. Die tieferen Frequenzen kommen etwas mehr zur Geltung. Man darf jetzt aber keinen Quantensprung von einer 300 Zellen DP erwarten. Nichts desto trotz... BMW stapelt tiefer als sein müsste und daher kann man durchaus lauter werden ohne das es illegal wird. Das weiß auch der Downpipehersteller bzw. HJS. 2-3db sind durchaus drin.

... wollte ich auch grade fragen

(Zitat von Christoph) Das kann man mit Bimmercode deaktivieren. Habe ich gestern zufällig beim stöbern gesehen. OBD Überwachung müsste das heißen

(Zitat von comforter) Ich habe es lange Zeit auf die Sprachbarriere geschoben. Aber es ist am Ende ein klassischer Fall von Beratungsressistenz. Dabei findet man nirgendwo sonst so viele nützliche Informationen wie in diesem einzigen Thread!

edit... falscher bereich

Der Alf hat einen upgradelader und bei ihm war bei 560 oder 580 PS die Einspritzmenge am Limit. Das ist aber vergleichsweise eine Kleinigkeit. Danach geht es weiter bis ca. 700-800ps. Wenn man an Kolben, Pleul, Ventile ran geht... sind auch 1000ps nix besonderes mehr für den B58. Gibt's alles schon. Ab 750 nm sollte man aber auch das Getriebe verstärken. Da gibt es Kits für 900/1000 und 1200nm

Also ich finde das sieht stark aus! Würde ich auf jeden Fall als Winterradsatz lassen... wenn nicht sogar als Sommerrad.

Also bis ca. 560-580ps ginge noch was, wenn der Turbo mehr könnte. Was hier als erstes limitiert, ist somit der Serienturbo. Als nächstes die Einspritzmenge. Daher ist mit gesunden Umgebungswerten bei spätestens 540ps Schluß. Man lässt hier einfach einen gesunden Abstand an die Kotzgrenze damit es langzeittauglich bleibt.

Mann kann auch 510-520PS erreichen mit 102 Abstimmung. Hängt von der Erfahrung des Programmierers ab und wie gute dein Auto im Futter steht. Eine Auspuffanlage die besser Hitze abtransportiert, eine Ansaugung die Kühler arbeitet oder eine chargepipe die einen besseren Turbospool fördert sind natürlich Dinge, die unterm Strich gerne mal 10-20PS bringen können.