Habe nun auf die schnelle noch ein paar Bilder gemacht.
Gruß Fabian
Habe nun auf die schnelle noch ein paar Bilder gemacht.
Gruß Fabian
Schaut super aus! Auf welche höhe hast du das FW gedreht?
Danke! ![]()
Das müssten jetzt 340mm vorne und hinten sein! Wollte zum einen kein Risiko mit dem xDrive bzgl. Vibrationen, zum anderen sollte die Alltagstauglichkeit noch gegeben sein. Der "Parkhaus-Check" auf der Arbeit wurde jedenfalls erfolgreich bestanden ![]()
Auch mit den 245/35/19 auf der Vorderachse ist es jetzt ein ganz anderes Fahrgefühl. Gefällt mir richtig gut!
Mache die Tage noch ein paar Bilder für euch.
Fabian
Alles anzeigenIch habe mich auf der Messe nun allerdings für die Evo One von SIXNINE entschieden.
IMG_2863.jpgEVO-ONE_1910_HyperSilver_Half.png
9x19 ET28
10x19 ET40
Die Aluminium Zentrierringe gabs kostenlos mit dazu
Ein ST XA Fahrwerk habe ich mir ebenfalls bestellt. Ich hoffe nicht, dass ich an der VA Distanzscheiben brauche.
Nun muss ich noch die beste Reifenkombination finden.
Ich dachte zuerst an:
VA 245/40/19
HA 275/35/19
Das sollte passen und auch xDrive fähig sein. Als Reifen hätte ich eigentlich gerne den Michelin Pilot Sport 4S. Ausgerechnet diesen finde ich aber in dem o.g. VA Maß nicht (oder ich übersehe es?) Wenn ich einen 255/35 auf der VA nehme, bräuchte ich hinten laut Guide einen 295/30. Da läge die Differenz bei -0,2%. Aber ob das im Radkasten mit der Tieferlegung noch Platz hat..?
Gruß Fabian
Sooo...
Am Wochenende nun endlich die neuen Rädern montiert, in dem Zuge dann noch gleich das ST XA eingebaut.
Ich muss sagen dass es mir sehr gut gefällt. Es ist mal etwas anderes als ein klassisches Doppelspeichen Design.
Hier nun nochmal meine Maße:
9x19 ET28 - 245/35/19 Michelin Pilot Sport 4S
10x19 ET40 - 275/30/19 Michelin Pilot Sport 4S
Vorne mussten zwingend 3mm Spurplatten verbaut werden, sonst hätte es am Federbein Probleme gegeben. Auch so ist es jetzt immer noch sportlich, aber es ist Platz.
Kann gerne noch ein paar Bilder nachreichen.
Gruß Fabian
Genau die Größen habe ich eingetragen bekommen. Musst ein bischen telefonieren bis du einen Prüfer findest.
Aber 235 auf 9" und 265 auf 10" ist immer noch mit viel Stretch verbunden. Bei mir sind es 8,5" und 9,5"
Super, danke für die Rückmeldung HaJo!
Ich habe in einem anderen Forum diesen Beitrag gefunden:
G20 BMW 3-Series Forum - View Single Post - Official APEX Wheels Showroom Gallery Thread
Die Felgenmaße sind fast identisch, und er fährt die genannten Reifenmaße. Ich finde dort sieht man kaum einen Stretch..
Was war bei dir die größte Herausforderung bei der Eintragung..?
Gruß Fabian
Alles anzeigenIch habe mich auf der Messe nun allerdings für die Evo One von SIXNINE entschieden.
IMG_2863.jpgEVO-ONE_1910_HyperSilver_Half.png
9x19 ET28
10x19 ET40
Die Aluminium Zentrierringe gabs kostenlos mit dazu
Ein ST XA Fahrwerk habe ich mir ebenfalls bestellt. Ich hoffe nicht, dass ich an der VA Distanzscheiben brauche.
Nun muss ich noch die beste Reifenkombination finden.
Ich dachte zuerst an:
VA 245/40/19
HA 275/35/19
Das sollte passen und auch xDrive fähig sein. Als Reifen hätte ich eigentlich gerne den Michelin Pilot Sport 4S. Ausgerechnet diesen finde ich aber in dem o.g. VA Maß nicht (oder ich übersehe es?) Wenn ich einen 255/35 auf der VA nehme, bräuchte ich hinten laut Guide einen 295/30. Da läge die Differenz bei -0,2%. Aber ob das im Radkasten mit der Tieferlegung noch Platz hat..?
Gruß Fabian
Hallo zusammen,
gestern sind nun endlich meine Sommerfelgen gekommen. Leider hänge ich immer noch an der richtigen Reifenwahl fest.
Die Serienbereifung möchte ich eigentlich nicht beibehalten, da es mir bei 9J und 10J zu viel Stretch ist. Ich hätte gerne eine "gerade" Reifenflanke und würde gerne bei nem 40er Querschnitt an der VA bleiben... Allerdings finde ich kaum etwas, eigentlich gar nichts.
Vom Hersteller gibt es mittlerweile einen eigenen "Fitment-Finder"
Auch dort wird die Serienbereifung angegeben, allerdings findet man weiter unten eine Alternative mit 235/40/19 und 265/35/19.
Ein schneller Blick in den Reifenrechner und er spuckt mir aus, dass die Geschwindigkeitsabweichung außerhalb der Norm liegt...
VA: https://www.reifenrechner.at/?…5&h=40&i=19&j=9&k=28&v=cm
HA: https://www.reifenrechner.at/?…&h=35&i=19&j=10&k=40&v=cm
Was nun? ![]()
Der APEX Fitment Guide sagt ebenfalls:
APEX Staff Pick:
Gruß Fabian
Alles anzeigenAlso hier gab es User mit 245/275 Kombi allerdings kleinen Querschnitt und dazu gab es auch ein ganz offizielles Gutachten.
MICHELIN PILOT SPORT 4 S
Vorderachse: 245/35 R19 93Y
Hinterachse: 275/30 R19 96Y
Felgen:
DOTZ
Vorderachse: 8.50 J x 19 ET 25
Hinterachse: 9.50 J x 19 ET 45
Daher denke muss du vorab mit dem Prüfer sprechen, falls du wirklich bei 245/40 und 275/35 bleiben willst.
Danke! ![]()
Schade, mir hat das vom optischen sehr gefallen. Der niedrigere Querschnitt würde dann auch einen "kleineren" Reifen im Vergleich zu Serie bedeuten.. Genau das Gegenteil von dem was ich eigentlich erreichen wollte ![]()
Bildschirmfoto 2025-12-07 um 21.13.49.png
Im Fitment Guide von APEX und weiteren diversen Foren wird 245/40 - 275/35 für xDrive empfohlen. Ist dann halt eben die Frage, in wie fern die Amerikaner die Norm von Abrollumfang und Geschwindigkeitsabweichung beachten? ![]()
Alles anzeigenIch habe mich auf der Messe nun allerdings für die Evo One von SIXNINE entschieden.
IMG_2863.jpgEVO-ONE_1910_HyperSilver_Half.png
9x19 ET28
10x19 ET40
Die Aluminium Zentrierringe gabs kostenlos mit dazu
Ein ST XA Fahrwerk habe ich mir ebenfalls bestellt. Ich hoffe nicht, dass ich an der VA Distanzscheiben brauche.
Nun muss ich noch die beste Reifenkombination finden.
Ich dachte zuerst an:
VA 245/40/19
HA 275/35/19
Das sollte passen und auch xDrive fähig sein. Als Reifen hätte ich eigentlich gerne den Michelin Pilot Sport 4S. Ausgerechnet diesen finde ich aber in dem o.g. VA Maß nicht (oder ich übersehe es?) Wenn ich einen 255/35 auf der VA nehme, bräuchte ich hinten laut Guide einen 295/30. Da läge die Differenz bei -0,2%. Aber ob das im Radkasten mit der Tieferlegung noch Platz hat..?
Gruß Fabian
Um nochmal auf meine Reifensuche zurückzukommen:
Mein Wunschkombi war wie oben genannt auf der VA 245/40/19 und auf der HA 275/35/19
Allerdings sagt mir der Reifenrechner, dass ich mit diesen Maßen auf beiden Achsen außerhalb der Norm wäre, sowohl beim Abrollumfang als auch der Geschwindigkeitsabweichung.
VA: https://www.reifenrechner.at/?…5&h=40&i=19&j=9&k=28&v=cm
HA: https://www.reifenrechner.at/?…&h=35&i=19&j=10&k=40&v=cm
Was stimmt denn nun?
Wie in Beitrag #45 (RE: BMW G2X/G8X Felgen mit 19 Zoll - Bilder & Unterhaltungen zu diesem Thema) erwähnt, sollte die Kombi ja funktionieren und man hätte lediglich eine Differenz von -0,5%
Auch folgender Beitrag im Bimmerlink-Forum enthält die genannten Maße.
Ich bin jetzt leider ein wenig irritiert und wäre froh, wenn mir hier jemand etwas dazu sagen könnte ob diese Kombi trotz allem fahrbar ist.
Danke!
Ich habe mich auf der Messe nun allerdings für die Evo One von SIXNINE entschieden.
IMG_2863.jpgEVO-ONE_1910_HyperSilver_Half.png
9x19 ET28
10x19 ET40
Die Aluminium Zentrierringe gabs kostenlos mit dazu ![]()
Ein ST XA Fahrwerk habe ich mir ebenfalls bestellt. Ich hoffe nicht, dass ich an der VA Distanzscheiben brauche.
Nun muss ich noch die beste Reifenkombination finden.
Ich dachte zuerst an:
VA 245/40/19
HA 275/35/19
Das sollte passen und auch xDrive fähig sein. Als Reifen hätte ich eigentlich gerne den Michelin Pilot Sport 4S. Ausgerechnet diesen finde ich aber in dem o.g. VA Maß nicht (oder ich übersehe es?) Wenn ich einen 255/35 auf der VA nehme, bräuchte ich hinten laut Guide einen 295/30. Da läge die Differenz bei -0,2%. Aber ob das im Radkasten mit der Tieferlegung noch Platz hat..?
Gruß Fabian
Hat schonmal jemand was von RueiZu gehört?
9kg leichte Schmiederäder mit 690kg Traglast, Gutachten vorhanden. Das ganze jetzt in Aktion für 1600 Euro auf 8.5x19 et34. (Modell ist die R101, natürlich nur in schwarz oder gunmetal erträglich)
Ich bin gestern in Essen gewesen und habe die Felge dort gesehen.
Machte einen guten Eindruck ![]()
Wenn du die Leistung nicht brauchst, könntest du auch die Stage 2 von 55part nehmen und dir eine potente custom map schreiben lassen...
Die Stage 2 sind offiziell 450PS / 600Nm, wobei die durchaus etwas mehr Leistung liefern wird.
Wenn du nun eine custom map um 500PS hast, wären das so ca 10% drüber und durchaus im Rahmen einer möglichen Abweichung durch 102 statt 98 Oktan.
Das könnte ich mir überlegen, für die Custom Map dann am ehesten zu PureBoost?
Und der GR500 von MPS scheint eher eine überteuerte Luftpumpe zu sein...
Deshalb war ja mein Gedanke, den GR650 als "Upgrade vom Upgrade" dazu zu bestellen. Vielleicht lässt sich mit diesem die Leistung 500+ eher erreichen? Da bin ich aber technisch zu weit weg vom Thema.