Normal liegen die immer dabei meine ich. Ansonsten kannst du die bei Eibach auch separat bestellen (Artikelnummer M45-20-045-01-01) im Onlinekatalog.
Also lt. Stückliste sind die auch beim 320d bei den ProKit Federn dabei allerdings nur bei der xdrive Variante. Beim s-drive musst du sie separat besorgen.
Das ist ja das was der Händler schrieb. Bei den 320i Federn werden keine Unterlagen gebraucht, dementsprechend sind diese auch nicht im Paket dabei.
Da das ist auf Grund des Fahrzeuggewichts so. Kannst die natürlich trotzdem einbauen um hinten ein Stück höher zu kommen. Habe ich beim 320d f31 damals auch so gemacht. Ist m.E. nach stimmiger
Wo bekomm ich die denn einzeln her?
Nein, 15er pro Rad.
Perfekt. Hab mir VA:13 HA:15 bestellt.
Musstest auch nichts an der Karosse bearbeiten oder?
Dein Hobel sieht einfach brutal aus 
Um nochmal zum Thema mit den Gummiunterlagen zu kommen.
Der Händler schrieb mir folgendes:
Zitatdie Gummiunterlagen werden nur für die Sätze : E10-20-045-05-22; -06-22; 07-22; -09-22 benötigt. (Meist für Plugin Hybrid oder xDrive Modelle)
Für Ihren G21 320i mit dem Satz E10-20-045-04-22 werden keine Gummi Auflagen benötigt.
Kann das jemand bestätigen? Werde es mit den Federn wohl doch riskieren und hoffen, dass es grade so passt mit der Abfahrt 
Fährt hier eigentlich jemand die eibach Federn mit Serien 19ern und Spurplatten?
Dekay da du ja deinen nicht tieferlegen kannst, wegen der Garage würde ich auf Stretch ganz schnell verzichten. Es sieht ohne Federn einfach nur blöd aus.
Da solltest du bei 7.5/8.5 und originalen Reifen bleiben um die Lücke im Radkasten nicht noch größer werden zu lassen
du hast recht. Da hab ich gar nicht dran gedacht. Damals bin ich Stretchy immer mit Gewindefahrwerk auf Anschlag unten gefahren 
die Zeiten sind aber vorbei.. da muss ich meine Synapsen erstmal neu programmieren.
Aktuell fahre ich die M791 mit:
VA 225/40 R19 auf 8 x 19 ET27
HA 255/35 R19 auf 8,5 x 19 ET40
Evtl. bleibe ich doch bei den Felgenbreiten und schaue welche ETs verfügbar sind um mir die DS zu ersparen.
Gute alte Zeit
Danke für den Link. Sieht echt Mega aus. Ich finde, vorne könnte der aber noch ein bisschen.
Und ne ich habe nur Heckantrieb. Das Problem ist, dass ich vor 50km erst neue Reifen gekauft habe und diese gerne auf die neuen Felgen ziehen möchte.
der 255iger wird sich aber ganz schön ziehen auf der 10", wenn du das noch nicht gesehen hast, würd ich mir vorher schon mal Pics anschauen. Schon ein 275iger zieht sich so sehr, dass der Felgenschutz Geschichte wird.
verdammt, du hast Recht! Das hat der mir in dem Reifenrechner gar nicht so angezeigt in der Vorschaugrafik:
Bildschirmfoto 2025-01-26 um 16.13.57.png
Das ist jenseits von Gut und Böse
10.0-255-35-R19-Bridgestone.jpg
Also Planänderung:
VA:
225/ 40 R19 auf 8,5J x 19 ET20
HA:
255/35 R19 auf 9,5 x 19 ET 25
Müsste sich so etwas ziehen aber noch im humanen Bereich. Von der ET sollte es auch passen oder?
hab mich nun auch irgendwie in die Concaver Felgen verguckt und plane evtl. meinen G21 auf die CVR4 umzurüsten
Folgendes wäre geplant mit der Serienbereifung:
VA: 225/40 R19 auf 9 x 19 ET20
HA: 255/35 R19 auf 10 x 19 ET25
Mit den Einpresstiefen möchte ich mir jeweils 15er DS ersparen.
Müsste doch so hinhauen oder gibts da irgendwelche Einwände?
Ich weiß nicht, ob das Video hier schon gepostet wurde.
Ich beschäftige mich gerade mit dem Thema.
Evtl hilft es jemanden...
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top video. Also bei Serienfelgen Sollte es schon so 12mm VA und 15mm HA sein, damit es gescheit aussieht. Ich hab immer bedenken Spurplatten auf die VA zu hauen, da man früher immer gesagt hat, dass dadurch das Lenkgetriebe leidet.. ist das heute immer noch so?
