Beiträge von Timo481

Zitat von MichaelNRW

Ja, dns kann seine Erfahrungen teilen.

Die Webseite von MPS ist leider Mist und enthält nicht annähernd alle Informationen.

Für MPS benötigt man aktuell einen FEMto Unlock, da dort mit MHD gearbeitet wird.

Das Baujahr des Motors ist nicht relevant, es geht nur um das Baujahr des Motorsteuergerätes.

Die 2025er Steuergeräte haben wohl einen neuen Schutzmechanismus den FEMto bisher nicht geknackt hat.

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Dies kann ich leider bestätigen, viele bieten es auf der HP an, wenn du einen Termin machen möchtest und das Baujahr erwähnst, dann kommt : "das ist jetzt etwas komplizierter..."

Zitat von MichaelNRW

Jain, es gibt mittlerweile die ein oder andere Alternative.

EO Coding bieten einen Unlock wie Aulitzky an, also Bench mit Steuergerät öffnen.

1769 Performance bietet einen Software Unlock wie FEMto an, allerdings zurzeit ohne MHD+ custom ROM.

Preislich liegen beide in einem ähnlichen Rahmen wie FEMto, bzw. sind etwas teurer.

Bei EO Coding hat man einen dauerhaften Unlock, der sogar Updates übersteht!

Bei 1769 Performance wird das Update unterdrückt, wodurch auch dieser updatesicher sein soll.

AGR Off und zB OPF Delete sind durch den Flash anderer Software Varianten aus US oder Asien möglich.

Es gibt zB eine ROW (Rest of World) Software des DME ohne OPF Regelung.

Diese Software ist Original von BMW und kann daher problemlos geflasht werden.

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Vielen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort!

Gibt es mittlerweile eigentlich ein Update bezüglich der Freischaltung mit der neuen Security Version ?

Neuerdings gibt es Tuner die zB.ein AGR off anbieten ohne das Steuergerät einzuschicken oder zu öffnen. Ich traue den Braten noch nicht so wirklich.

Zitat von Schuppinson

und, hat der Verbrauch sich verändert?

Ja, 0,5-0,75 Liter weniger. Mein Durchschnitt liegt jetzt bei 5,4 Liter.

Zitat von Geodox

Was für einen Motor hast du?

Das sieht ja wirklich wild aus, da muss ich ja in 3 Jahren da auch ran

Es ist der B47D20B also der Vier zylinder mit 190Ps.

Zitat von MrBlacky

Was sieht man denn auf dem 3. Foto?

Aber krass. Ich kenne das Problem noch vom N57. Mein alter 325d hatte aufgrund verkokter Ansaugbrücke Drehzahlschwankungen im Leerlauf.

Bezüglich meines Problems damals habe ich Diesel Ultimate (Aral) getankt und damit waren zumindest diese Drehzahlschwankungen weg.

Auf dem 3. Bild ist das Ventil zu sehen. Drehzahlschwankungen hatte meiner im unteren Drehzahlbereich. Der Verbrauch lag bei 6,6l überwiegend Landstraße. Zum Vergleich, bei meinem Q5 2.0tdi Euro 6 lag der Verbrauch bei 5,4l. Ich hoffe, dass dieser nach der Reinigung ebenfalls sinkt. Auf dem Bild das Ventil nach der Reinigung

Hat jemand einen Tipp, wie man die Ablagerungen verhindern kann? Baujahr ist 03/21 AGR off also nicht ohne weiteres mehr möglich.

Moin,

Heute habe ich mal meine Ansaugbrücke demontiert, der Anblick war erschreckend 🫣. Laufleistung 105000km, überwiegend Langstrecke. Nun bin ich dabei, den Ausaugtrackt mit Nussschalen zu strahlen, eine sch... Arbeit. Ich denke im Anschluß hat der Bimmer 80 PS mehr 😂. Die Ansaugbrücke tausche ich übrigens gegen eine Neue, die ich günstig in der Bucht geschossen habe. Die Alte reinige ich und lege sie fürs nächste Mal beiseite.IMG_3765.jpg

IMG_3773.jpgIMG_3776.jpg

Zitat von MichaelNRW

Die Abgase werden einfach weiter in diese Richtung geleitet und sammeln sich im Stopfen.

Nein.

Wenn ich dich richtig verstehe, hat es den selben Effekt wie eine softwareseitige Deaktivierung oder bringt es irgendwelche Nachteile mit sich? Außer natürlich, dass es illegal ist?

Ich habe mal auf dem YT-Kanal von DITUPA gehört, dass die B47 Motoren in den G-Modellen mit AGR besser laufen sollen als ohne, kann dies jemand bestätigen?

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Moin,

Was passiert eigentlich, wenn man nur die AGR-Verschlussplatte installiert und das AGR nicht rausprigrammiert? Schmeißt das Motorsteuergerät dann einen Fehler?