Beiträge von BimmerFreak123

Hallo zusammen,

hätte eine Frage zum Serviceintervall Motoröl.

Ich hatte meinen G21 320d gerade frisch beim Service (Öl, Ölfilter, Innenraumfilter) bei ca. 70.000 Kilometer.

Habe mein Auto dann abholt soweit alles gut...Ölservice-Intervall stand wieder bei 25.000 Kilometer oder in 2 Jahren.

Jetzt bin ich seitdem ca. 700 Kilometer gefahren und siehe da, nun stehen plötzlich nur noch 18.000 Kilometer Rest bis zum nächsten Ölservice?

Zu meinem Fahrprofil...ich fahre jeden Tag ca. 160 Kilometer, sprich 80 einfach.

30 Kilometer davon Landstraße und 50 Kilometer Autobahn (mit 130-140 km/h)...also ich bewege ihn relativ human sag ich mal.

Mir ist klar dass wenn ich das Auto oft im Grenzbereich fahren würde, wahrscheinlich sich der Intervall an die Fahrweise anpassen würde bzw. wenn ich viel Kurzstrecke hätte mit vielen Starts und Stopps.

Aber so ehrlich gesagt komme ich nicht ganz dahinter warum nach 3 Tagen und ca. 700 Kilometer plötzlich 7.000 Kilometer Reichweite zum nächsten Intervall fehlen???

Hatte von euch jemand schon mal diese Thematik?

Vielen Dank für eure Hilfe

Zitat von Volker66

Ich habe nix zum auslesen.

Klar ist die Leuchte von selbst wieder ausgegangen, sonst wäre ich ja in der Werkstatt vorstellig geworden.

Meistens ist sie wieder erloschen nachdem ich ein paar km Autobahn gefahren war. Ich vermute einen temporären Sensorfehler (evtl. verrußt?) durch Kurzstreckenverkehr.

Nach den ersten zwei "Erscheinungen" war der Wagen auch zur Inspektion, und es wurde nichts diesbezüglich angesprochen.

Achso...dachte du hast evtl. ausgelesen und den Fehler gelöscht.

So wie du schreibst könnte es bei dir wirklich verrußt gewesen sein, wenn die MKL von selber wieder ausgeht.

Ich habe meine beiden Fehler gestern gelöscht und bin danach ca. 80 Kilometer (größtenteils Autobahn) gefahren...ohne Probleme, Lampe ging nicht mehr an.

Heute früh war ich dann wieder unterwegs 80 Kilometer gefahren, Auto abgestellt kurz ausgemacht für 2-3 Minuten...danach Motor gestartet und zack ging die MKL an.

Habe dann gleich Fehler ausgelesen und es kamen wieder die 2 bekannten Fehler

361300

NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Signal: Unterbrechung

34FA00

NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Heizungsregelung: Temperatur zu niedrig

Hab jetzt nächste Woche mal einen Termin gemacht wo das ganze mal angeguckt wird, ob nun Sensor defekt, Kabelbruch, Stecker lose oder dergleichen.

Zitat von Volker66

Nicht zwingend.

Die gelbe Leuchte ist ja auch eine "AKL" und keine MKL. Weshalb sie auch gelb und nicht rot ist.

Ich hatte den Fall bis jetzt nur temporär drei mal für 100 oder 200 km. Anschließend war immer wieder für x-tausend km Ruhe.

Ah okay interessant.

Hattest du ähnliche Fehlercodes?

Also ist die Kontrollleuchte bei dir von selber wieder ausgegangen?

Zitat von Piwi87

Sind die alle zum selben Zeitpunkt (km-Stand) eingetragen.

Wenn der 361300 nicht dabei wäre, würde ich sagen, der hat sich zugelegt und braucht deshalb länger zum Aufwärmen und deswegen ist das Signal zu lange ungültig. Das ist ein Folgefehler.

Aber der 3613100 wird bei Kabelbruch gesetzt. Da kann auch der Stecker ab sein oder ein Marder hat sich dran vergangen.

Das hilft nichts, da musst in die Werkstatt und dann kriegst einen neuen Sensor. Wenn der Marder dran war, wird zusätzlich das Kabel noch getauscht.

Okay...ja ich werde mal in die Werkstatt fahren, die sollen mal gucken woran es liegt.

Jetzt hätte ich noch eine andere Frage zu einem Fehlercode...

CD9767 Botschaft, Timeout: Botschaft (Anforderung Drehzahl Vorderachse) von DSC ausgefallen

CD9763 Botschaft, Timeout: Botschaft (Anforderung Drehzahl Hinterachse) von DSC ausgefallen

Hört sich jetzt nicht nach einem richtigen Fehler an oder?

Zitat von Fulano

Anscheinend hat sich dein NOx Sensor verabschiedet. Vielleicht auch ein Marder am Werk gewesen

Das war auch mein Gedanke.

Hatte den Fehler schon mal vor ca. 300km.

Habe den Fehler dann mal gelöscht...dann war wieder gut, bis heute früh.

Könnte es evtl. auch ein Wackler am Steckkontakt sein oder so?

Zitat von CJ#22

Was genau für ein Motor, das ist der Temperatursensor für die Abgastemperatur der erste.. eventuell ist der dicht ?

Ein ein 320d mit 190 PS.

Puhhh...müsste der erste sein ja.

Hallo zusammen,

ich habe nun auch die Problematik mit der MKL.

Ist plötzlich angegangen und leuchtet seitdem.

Einen Leistungsverlust kann ich nicht feststellen.

In den Notlauf ist das Auto auch nicht gegangen.

BMW ist ein G21 ohne MHEV.

Habe nun mit der BimmerLink App mal eine Auslesung vom Fehlerspeicher gemacht.

Folgende Fehlercodes sind hinterlegt.

361300

NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Signal: Unterbrechung

34FA00

NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Heizungsregelung: Temperatur zu niedrig

354C00

NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Signal NOx: NOx-Signal zu lange ungültig

Hat jemand Erfahrungen damit?

Vielen Dank

Hallo zusammen,

habe seit ein paar Tagen das Problem dass die integrierte Spotify-App im iDrive unter "Media" nicht mehr angezeigt wird.

Habe schon die Apps und Dienste aktualisiert bzw. einen Reset der Headunit durchgeführt...leider ohne Erfolg.

Über Android Auto funktioniert Spotify...

Irgendjemand eine Idee was man noch probieren könnte bzw. woran es liegen könnte?

Zitat von MichaelNRW

Nein, ist nicht vorgesehen und daher nicht als Wert verfügbar.

Oh schade...aber danke für die Info

Zitat von MichaelNRW

Vielleicht solltest du dich erstmal selbst mit dem Thema beschäftigen und dich einlesen...

In den Steuergeräten stecken Kategorien, Parameter und Werte.

Jedes Steuergerät kann mehrere Kategorien, jede Kategorie mehrere Parameter aber jeder Parameter nur einen Wert haben.

Einige Parameter haben fertige Dropdown Menüs und andere haben lediglich Hexadezimale Werte.

Jeder Parameter mit Dropdown Menü hat einen dazu passenden Hexadezimal Wert.

Die Auswahlmöglichkeiten der Dropdown Menüs werden durch die Entschlüsselung von Daten bekannt, damit ist das Mapping der Rohdaten zu leserlichen Namen gemeint.

Dieses Konstrukt ist von BMW vorgegeben.

Nun gibt es Parameter die ab Werk nicht für unseren Markt bestimmt sind oder aus anderen Gründen deaktiviert sind, z.B. da die nötige Ausstattungslinie nicht vorhanden ist.

Im Standard werden die Werte der Parameter durch den Fahrzeugauftrag bestimmt, darin steht die gesamte Ausstattung des Fahrzeugs und dieser ist im VCM des Fahrzeugs gespeichert.

Die von Bimmercode in der Standardansicht zur Verfügung gestellten Codierungen sind einfach aus der Community entstanden.

Einige dieser Parameter sind recht simpel und selbsterklärend, wie z.B. die Tachodarstellung als Standard, M Performance bis 260 kmh, M Performance bis 330 kmh, Alpina oder M.

Andere Parameter sind eher kryptisch und wurden durch Trial&Error identifiziert.

Bimmercode stellt diese Codierungen lediglich als fertige Auswahl zur Verfügung.

Darüber hinaus kann man mit dem Expertenmodus selbst nach Parameter suchen und die Werte verändern.

Die BMW Niederlassungen und Händler haben in den wenigstens Fällen Zugriff auf die nötige Software, da diese lediglich einigen wenigen Mitarbeitern zur Verfügung steht.

Dazu bitte dringend diesen Thread lesen: Illegal beschaffte BMW Software

Beim Service wird lediglich der Tester verwendet und eine Programmierung durch den Tester erfolgt immer anhand des Fahrzeugauftrags und für das gesamte Fahrzeug.

Zu guter Letzt ist das Thema nicht ganz ohne Konsequenzen.

Einige Codierungen sind aus rechtlichen Gründen nicht in unserer Region verfügbar und die Aktivierung könnte weitere Folgen haben.

Abgesehen von der Garantie und Gewährleistung gibt es auch ein Thema mit der Schuldfrage bei Unfällen, wenn z.B. eine nicht vorgesehene Funktion aktiviert wurde.

Alles anzeigen

Besten Dank für deine ausführliche Erklärung . Ich hätte diesbezüglich nur eine einfache Frage was das Tacholayout beim volldigitalen Kombiinstrument angeht.

Gibt es neben den genannten Layouts (M, M-Sport, Alpina etc) auch noch weitere welche man einstellen könnte?

Z.b. eine klassische Ansicht mit Rundinstrumenten wie bei anderen Herstellern?

Gruß