Beiträge von Dave90

Zitat von T-Freak

Was ich noch vergessen habe, sind ein paar Gedanken zum Design. Ich bin ein großer Fan des E46 und F31. Der E90 gefiel mir dazumal überhaupt nicht und das hat sich bis heute nicht geändert.

Genau meine Meinung.

Bin vom E46 auf G21 gewechselt. Aber nur weil meine Suche nach einem schönen F31 (Navi Prof, M Lenkrad,…) so lange gedauert hat, dass ich mir bei den ersten G21 dachte… jetzt wirkt der F31 altbacken

Und an den Spalt zwischen Motorhaube und Frontstoßstange konnte ich mich nicht gewöhnen.

Eine Frage zum Wechsel:

Muss eine zweite Person die Haube festhalten? Oder hält die Haube, wenn man eine Seite demontiert?

Grüßt euch,

weiß jemand, wo der Temperatursensor für die Außentemperatur sitzt?

(Hinter der Stoßstange vllt?)

Seit heute spinnt meiner nämlich.

5 Uhr bei -3,5 Grad| -3,5 angezeigt

14 Uhr bei 9 Grad | -1,0 angezeigt

18 Uhr bei 7 Grad | 4,0 angezeigt

Reines schauen wird wohl auch nicht zum Erfolg führen. Geräusch als erstes lokalisieren, so gut es geht. Und dann kommt Handkraft oder auch ein Montiereisen ins Spiel.

Ich wünsche dir/euch viel Erfolg beim Finden!

Es gibt fiese Stellen

Du musst das definitiv anschauen lassen oder selber mal darunter schauen. Da sind potentiell viele Sachen, die ein Geräusch „krachen“ verursachen können.

Differential, Antriebswelle, Quer/Längslenker, Feder, Domlager,…

Ich gehe davon aus, dass sich beim Beschleunigen irgendetwas verwindet oder Spannung bekommt und dann wieder in sein Ursprung will.

Danke

Fahre immer in den kompletten gelben Pdc Bereich, kurz bevor rot anfängt. Da ist dann noch gut Platz.

Aber manchmal muss ich auch sehr eng an die Garagenwand… und da ist meine größte Sorge, dass ich ja nicht den Kofferraum über den Schlüssel öffne, oder ausversehen drauf komme. Deswegen die Frage

Wie weit kann man mit einem G21 rückwärts an eine Mauer/Zaun/Wand fahren, so dass die Heckklappe noch unbeschädigt aufgeht?

(Oder misst das Pdc sogar die Distanz?)

Ja, mir erging es genauso. Ich bin auf der Geraden im Zickzack gefahren, da es die Mittelstellung nicht mehr gab. Das Problem trat erst selten auf und wurde mehr.

Genau, es gibt 2 oder 3 Hersteller.

Einer ist direkt bekannt und wird gewechselt, den hatte ich verbaut.

Wie es geldlich abgewickelt wird, weiß ich nicht. Ich musste keinen Cent bezahlen

Zu Problem 2:

Ab zu BMW. Der Hersteller deiner Lenksäule wird angeschaut und falls du den fehlerhaften Hersteller verbaut hast, wird sie gewechselt (ich würde auf Kulanz tippen).