Meinst du das knarzen welches von Bremsen und Fahrwerksteilen ausgeht, weil der Wagen auf einmal in die andere Richtung will und die Bauteile dann in die andere Richtung „verspannt“ werden?
Nein, die Geräusche sind mir bekannt.
Das, welches ich meine, kommt nach dem Gangwechsel aus der Mittelkonsole.
Hallo Bimmer-Freunde,
mir ist heute aufgefallen, dass beim Wechsel des Gangs (egal von wo nach wo) im Stand, ein kurzes Knarzen vom Wahlhebel ausgeht. Vielleicht macht er das schon länger oder vielleicht ist auch normal.
Hat das sonst noch wer? Habe schon versucht das aufzunehmen…klappt aber leider nicht.
Hört sich etwas an, als würde der Gang nach Bewegungsende des Wahlhebels mit einem Seilzug eingelegt werden. Kann es leider nicht anders beschreiben. Oder ist das vielleicht eine Art „elektronisches Bestätigungssignal“, das ein Gang eingelegt oder gewechselt wurde?
Der Wagen ist von 10/20 und hat knappe 29000 km, Serienbelassen.
Alles anzeigenDas ging einfach zu schnell, denke ich.
Der Notbremsassistent hilft ja nur, aber verhindert nicht zuverlässig. Insbesondere bei schrägen, dünnen Objekten wird es nicht gut erkannt.
Vielleicht interessant zu wissen: Ein Problem kann auch der Baulärm zusätzlich gewesen sein.
Bei so einem Lärm kann das PDC nicht einwandfrei arbeiten.
Auch interessant: Egal oh Kameras, oder nicht, für den Notbremsassistent zählen nur die Sensoren. Die Kameras sind ohnehin untauglich, denn der Fokus ist falsch für so nahe Objekte. Da können Tesla Fahrer ein Lied von Singen.
Will ich nicht ausschließen. Genau weiss ich nicht, wie schnell ich gewesen bin.
Baulärm war keiner vorhanden. Es war nur schlechtes Wetter. Vielleicht waren die Sensoren auch verschmutzt oder so.
Meine Vermutung ist das du zu schnell warst und bis das System die Schräge erkannt hat war der Bremsweg nicht mehr ausreichend.
So etwas hatte ich an einem Busch, da waren dann nur noch wenige mm bis zum Kontakt
Das kann ich leider nicht sagen. Aber, da ich Unfälle ja vermeiden will, war ich nicht ganz so schnell unterwegs. Lass es mal max. 10 km/h gewesen sein...aber eher langsamer.
Alles anzeigenAuf welcher Seite du da angekommen bist wollte ich wissen.
Würde aber meinen, dass das Auto unten noch mehr Platz hatte du aber oben schon angestoßen bist. Kommt das hin?
Der Winkel kann sowas begünstigen, es gibt aber nicht direkt einen bestimmten Winkel, wo etwas nicht erkannt wird.
Böse sind prismatische Objekte, die man genau mittig auf die Kante trifft, da können die Schallwellen genau abgelenkt werden.
Rechte Aussenkante auf der geschlossenen Seite. Auf dem Bild nicht zu sehen. Bei mir Rückleuchten links kaputt, Stoßfänger verkratzt und aus Halterung gebrochen.
Ich würde bei Absenkmulde eher an eine Schaufel eines Radladers denken.
Aber soll mal der TE ein gutes Bild geben. Könnte mir aber vorstellen, dass ein gebogener Körper die Ultraschallwellen abgelenkt hat.
Welches Bild meinst Du genau? Markus hat schon ein BIld von einer solchen Absenkmulde gepostet; siehe Antwort #231.
Jep, genau so ein Ding meine ich.
Meine Annäherung erfolgte im spitzen Winkel zur einer der längeren Kanten auf der zur Öffnung entgegengesetzten Seite.
Hallo Freunde des blau-weißen Propellers,
greife den Thread nochmal auf.
Ich habe heute, trotz PDC, Kamera und Notbremsassistent einen Unfall gehabt.
Zum Glück nur Blechschaden; der aber ärgerlich.
Sowohl mein Sohn als auch ich können uns nicht erinnern, beim rückwärtigen Ausparken einen Warnton vom PDC erhalten zu haben. Und als der Notbremsassistent eingriff, hing ich schon drin in der Absenkmulde.
Schaden lt. Händler 4.200,- €. Auf die Kamera habe ich nicht geschaut, da ich mit damit beschäftigt war, auf möglichen Querverkehr zu achten.
Kann es sein, dass das PDC und alle dranhängenden Systeme bestimmte Objekte nicht registriert...je nach Winkel und...ich nenne es mal "Annäherungspunkt"?
Alles anzeigenIch bin auf Grund der PS-Zahl von einem Skoda Octavia RS ausgegangen. Focus und Audi haben erheblich mehr PS in der RS-Version.
Wie auch immer: Man hört das oft, dass man den Motor ja warm- und kaltfahren soll. Ich achte da schon ein wenig drauf, nicht nach dem Start gleich voll draufzulatschen, aber erst noch ein paar KM irgendwo langsam rumfahren nach einer Autobahnfahrt, damit ja alles abgekühlt hingestellt wird... äh, nein.
Die Vorredner haben es ja bestätigt: Nur ein wenig darauf achten in den ersten KM und dann kannst abgehen.
Das mit der begrenzten Leistung kannst aber selbst spüren, wenn das Auto noch kalt ist. Und in der Einfahrphase bei neuen Autos erst recht - zumindest bilde ich es mir ein.
Nun ja, meiner hatte bei Erwerb schon ca. 5000 km runter. War ein Dienstwagen von BMW. Kann nur hoffen, dass sich der Verbesitzer etwas zurückgehalten und das Auto halbwegs vernünftig behandelt hat. Ansonsten habe ich ja noch ca. 3,5 Jahre Neuwagengarantie falls mit dem Motor doch was sein sollte.
Ich danke Euch allen für Euer Feedback.
Wieso bist du ein gebranntes Kind in Bezug auf warmfahren?
Warum ich ein gebranntes Kind bin? Vielleicht war die Wortwahl nicht ganz korrekt. Bis zu meinem RS habe ich mir vorher nie Gedanken gemacht wenn es um das Thema Warmfahren geht. Und erstaunlicherweise haben alle Autos das überlebt. Das waren aber auch keine Modelle mit viel PS. Mit dem RS habe ich mich explizit auseinander gesetzt und so viele verschiedene Meinungen dazu gelesen, dass ich am Ende ganz kirre war, wie der Wagen denn nun richtig warmzufahren ist. Extremes Achten auf Drehmoment und Temperatur, um den Motor nicht übermäßig zu belasten solange er nicht seine 85 Grad hat. Danach war es mir egal. Aber bis dahin halt nicht.
Daher rührt meine wahrscheinlich übertriebene Sorge.
Hallo Gemeinde
Ich habe so nichts über die SuFu gefunden, daher meine Frage hier. Wenn sie hier nicht korrekt ist, bitte in den passenden Bereich verschieben.
Habe seit Ende April einen gebrauchten G21 320i. Da ich, was das Thema Warmfahren, seit meinem RS ein gebranntes Kind und eher übervorsichtig bin, wollte ich fragen, wie ihr das haltet.
Generell soll man wenig Last aber etwas höhere Drehzahl (max. 3000) fahren um den Motor schnell und schonend warm zu bekommen. Beim RS war das einfach, da ich die Öltemperatur im MFD der Instrumententafel hatte. In meinem Sportline habe ich die Anzeige nicht und kann das nur über die Sportanzeige sehen. Dazu habe ich festgestellt, dass meine Öltemperatur nie über 100 Grad geht. Haben andere das auch? Jetzt habe ich mein Auto bisher noch nicht gefordert. Vielleicht sieht es da dann anders aus.
Da ist mir dann aufgefallen, dass der Wagen im Eco Pro Modus (fahre ich innerorts nur) schon bei wenig Pedalweg relativ viel Drehmoment abruft. Würde mal behaupten 240nm bei ca. 30% Pedalweg. Ist das ok so? Traue mich schon fast gar nicht zu fahren, da ich schon fast Schiss habe, den Motor zu plätten, wenn er noch nicht warm ist.
Hatte letztens den Fall, dass ich nach ca. 1-1,5km (nach Kaltstart) etwas stärker ins Pedal (vermute ca. 50%) treten musste, um durch Spurwechsel einen Unfall zu vermeiden. Außentemperatur waren so 20 Grad.
Zuletzt noch die Frage, ob die BMW-Motoren sowas wie einen Komponenten- bzw. Motorschutz haben? Mein Freundlicher meinte zu mir, dass der Wagen, wenn ich höhere Leistung anfordern will, der Motor aber dafür noch nicht bereit ist, er diese Leistung nicht zur Verfügung stellt. Ist da was dran?
Mag den einen oder anderen vielleicht belustigen, aber ich möchte noch lange was von meinem Auto haben.
