Alles klar, verstanden.
was sagst Du zu dem Punkt mit den 15%?
92/23/EWG Anh. IV, Punkt 3.7.3 (Reifen)
Laut dem wäre ich ja wieder drin.
Werde morgen mal den TÜV damit drangsalieren.
Gruß
EDIT: Sehe gerade, hast Du schon beantwortet. Danke
EDIT 1: Habe mal das Dokument hochgeladen womit ich zum TÜV marschiere, Seite 1 und 74 sind in dem Fall interessant.
Hallo,
Fahrzeug ist ein G22, dachte das ist anhand Signatur und Avatar ersichtlich.
Meine Frage ist ob sich die Anhängelast oder die Stützlast reduziert mit 20".
Gruß
EDIT: Erkenne da nicht viel dran.
Entschuldigt bitte wenn das Thema schon bis zur Unendlichkeit durchgekaut wurde, aber bisher drehte es sich immer um G20 und G21. Es geht um die Anhängelast bei Traglastindex 92. Diese ist ja 630KG pro Rad. Soweit okay.
Es hat 510KG Zuladung, Stützlast von 75KG und eine Achslast von 1225KG.
Nach meinem Verständnis wären das 1225KG + 75KG, ergo nicht erlaubt.
Ist der 750KG nach wie vor erlaubt oder nach was richtet sich das?
Ich habe in zwei Jahren einmal einen leeren Anhänger gebremst mit 1250KG gezogen,
daher ist mir das Ergebnis relativ egal.
Aber die rechtliche Seite möchte ich schon wissen.
Danke
Edit: Oder ist das mehr auf Fahrradträger bezogen da die ja mit dem gesamten Gewicht auf der Kupplung sitzen? In dem Fall wäre mir das ganz recht, denn sowas werde ich in naher Zukunft und auch jetzt nicht besitzen.
Edit1: 92/23/EWG Anh. IV, Punkt 3.7.3 (Reifen)
"Wird ein Kraftfahrzeug der Klasse M1 mit einem Anhänger verbunden, kann die max. Tragfähigkeit des Reifens auf Grund der auf die Anhängekupplung wirkenden Stützlast um höchstens 15% überschritten werden, sofern die Betriebsgeschwindigkeit auf höchstens 100km/h beschränkt ist und der Reifendruck um mindestens 0,2bar erhöht wird."
Und ab jetzt blicke ich gar nicht mehr durch. 
Kann ich machen, wird aber dauern.
Der Wechsel kann teils einige Wochen in Anspruch nehmen, sofern es überhaupt klappt.
Laut einigen Berichten bei bimmerpost ist es möglich.
Hallo MichaelNRW ,
habe soeben, aus Neugier ob mein Adapter passt BimmerUtility aus dem AppStore geladen.
Der lässt mich ohne Lizenz auch soweit den FA auslesen.
Es wird auch erkannt das bei mir die 797M hinterlegt ist.
Leider ist die 794M nicht hinterlegt, womit das Thema erledigt ist und ich nicht Deine
kostbare Zeit rauben möchte. Aber vielen Dank für Deine Bereitschaft.
Lieben Gruß,
Patrick
EDIT: Die 898M leider auch nicht
EDIT1: Die App aus dem Store lässt sich gratis installieren und mit einen WiFi-OBD-Adapter verbinden, somit kann man den Funktionsumfang mal grob ausleuchten und spart mit Sicherheit den ein oder anderen Taler für deren Adapter.
EDIT2: Ich benutze den MHD Universal Adapter
Das wäre cool, vielleicht testest auch mal ob die 794M vorhanden ist?
Gruß, Patrick
Wäre interessant zu wissen beispielsweise bei Felgen welche Auswahlmöglichkeiten BimmerUtility so zulässt. Wäre fatal wenn man sich das Ding zulegt und feststellt das die eigene Felge (vorausgesetzt original BMW) gar nicht verfügbar ist.
Haben wir jemand im Forum der es hat?
Runflat Pirelli P-Zero 
Und so sehen die Räder auf dem Coupè aus....
Bin mehr als überrascht dass in Sachen Komfort kein Unterschied zu den 19" zu merken ist.
Habe das adaptive Fahrwerk falls dies von Bedeutung ist.
Man glaubt es kaum...
heute war meiner nach zwei Jahre dran, hatte zuvor die 7.2021.40 und nun folgende wie auf
den Bildern zu erkennen.
Ablauf war denkbar einfach, ins Auto gestiegen und schon hat er mich drauf hingewiesen das
ich in der App das Update herunterladen kann. Nachdem ich unterwegs war die Option
"nur über WLAN deaktiviert" und schon gings los. Bei 780MB war das in fünf Minuten erledigt.
Es kam dann die Meldung das ich die WLAN-Verbindung mit dem Auto herstellen muß.
Den QR-Code mit der Telefon-Kamera eingelesen, den Link gefolgt und schon gings los.
Alles in allem hat es keine Stunde gedauert.
Meine Codierungen waren natürlich futsch, aber die vier Codierungen was ich habe sind gleich wieder da.
Bin ja gespannt ob ich was merke beim Fahren.
