Beiträge von RevDop

Hallo zusammen,

wir starten ab heute 18 Uhr mit unserer Open Saison Rabattaktion. Schaut mal bei uns vorbei und ergattert ein Performanceteil aus unserem Hause. Die Saison ruft und eure BMW´S benötigen noch ein Update, dann seid ihr bei uns genau richtig. 20% auf ausgewählte Produkte.

Rabattaktion_Opensaison 26.jpg

Einfach im Checkout den folgenden Code eingeben und ihr bekommt den Nachlass. Die Aktion startet vom 24.03.2026 bis Ostermontag 23.59Uhr.

CODE: SAISON20

Beste Grüße und viel Spass beim shoppen,

Robin

Maximale Performance für dein BMW G2x 330d: Das bionisch optimierte Turboinlet von RevDop

Heute stellen wir euch unser Turboinlet für die 330d B57 Motoren vor.

B57 Turboinlet Detailansicht Seitenansciht im Detail.jpg

Basierend auf modernsten Strömungssimulationen reduziert dieses Inlet den Druckverlust im Vergleich zum Serienteil um bis zu 35 % – für eine spürbar effizientere Luftzufuhr und mehr Leistung.

Dank seiner bionischen Formgebung, inspiriert von natürlichen Strömungsprinzipien, wird der Luftstrom gezielt laminar geführt, Turbulenzen werden minimiert – und das bedeutet: besseres Ansprechverhalten, schnellerer Ladedruckaufbau und gesteigerte Effizienz. Besonders im unteren Drehzahlbereich sorgt die optimierte Luftführung dafür, dass Drehmoment und Leistung früher und nachhaltiger zur Verfügung stehen – über das gesamte Drehzahlband hinweg.

Vergleich Detail OEM RevDop 330d Tuning.jpg

Ihre Vorteile auf einen Blick:

• Spürbar besseres Ansprechverhalten durch reduzierten Druckverlust

• Schnelleres Spool-Verhalten des Turboladers

• Mehr Leistung und Drehmoment, besonders in niedrigen Drehzahlen

• Potenziell geringerer Kraftstoffverbrauch durch effizientere Verbrennung

• Dynamischeres und direkteres Fahrerlebnis

• geringer Anstieg des Ansaugsounds

Bei diesem Teil handelt es sich um ein Motorsport Produkt, welches nicht ohne Weiteres nach StVO zugelassen ist. Eine Einzelabnahme nach §21 durch den TÜV ist hierfür notwendig. Wir weisen explizit darauf hin, dass das Turboinlet kein originales Fahrzeugteil des Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH oder MINI ist. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Das Turboinlet ist ein echtes Plug-and-Play-Upgrade – es nutzt alle originalen Anschlusspunkte und lässt sich ohne Anpassungsarbeiten montieren. Gefertigt wird es im 3D-Druck aus hochwertigem Polyamid, das den OEM-Kunststoffen mindestens ebenbürtig, teils sogar überlegen ist – robust, temperaturbeständig und passgenau.

Für Performance-Enthusiasten und Effizienzbewusste: Unser Turboinlet ist die perfekte Wahl für alle 330d-Fahrer, die mehr aus ihrem Fahrzeug herausholen möchten – ohne Kompromisse bei Alltagstauglichkeit oder Qualität.

Optimieren Sie Ihren BMW 330d mit intelligenter Strömungstechnik – spüren Sie den Unterschied mit jedem Gasstoß.

Anmerkung Resonanzkörper:

Bei unserem Turboinlet haben wir bewusst auf die serienmäßige Resonanzkammer verzichtet, um Verwirbelungen zu reduzieren. Diese Resonanzkammern hat BMW hinzugefügt, um den Ansaug- und Turboladersound zu minimieren. Wir wollen die maximale Performance aus jedem Bauteil holen und sorgen somit auch für einen gewissen Anteil an Soundoptimierung. Besonders ist dies zu mekren, wenn die Kühlerjalousie geöffnet ist. Zusätzlich haben wir einen Stopfen dabei, der am serienmäßigen Verbindungs- und Entkopplungsschlauch zwischen Turboinlet und Luftfilterkasten angebracht wird, um den zusätzlichen Resonanzkörper zu eliminieren. Dies optmiert die Strömungsführung und sorgt für einen geringen Anstieg der Soundkulisse.

Lieferzeit:

Das Turboinlet wird nach deiner Bestellung in einem speziellen 3D Druckverfahren für dich gefertigt. Um höchste Qualität und Passgenauigkeit zu gewährleisten, streben wir eine hochauflösende Druckqualität an.

Die Lieferzeit beträgt deshalb momentan bis zu 3 Wochen.

Im Lieferumfang:

1x Turboinlet

1x Delete Stopfen Resonanzkammer

Dieser Artikel ist passend für:

BMW G2x Reihe B57P Motor 330d (ab 11/2020)

Wenn dein Fahrzeug im Jahr 2020 gebaut wurde, sende uns bitte deine Fahrgestellnummer zu, es kann vorkommen das wir dann ein anderes Turboinlet verschicken müssen.

Hier der Link zum Produkt: B57 330D Turboinlet von RevDop

Mfg Robin

Hallo zusammen,

wir wollen hiermit allen Forumsmitgliedern einen Rabatt auf unser komplettes Sortiment anbieten. Mit dem Rabattcode: BMWFORUM10 bekommt ihr 10% auf unsere innovativen Produkte.

Der Rabattcode kann dann im Warenkorb eingelöst werden.

Falls jemand gerne Sammelbestellungen durchführen möchte, kann dies auch gerne getan werden, dann können wir separat noch etwas mehr aushandeln. Schreibt uns einfach direkt an.

Danke

Gruß Robin

Ja, ich habe das damals auch mal in anderen Foren gepostet, richtig, jedoch hatten wir dort nie einen Händleraccount und das damlige Projekt geriet ins Stocken aus Firmentechnischen Gründen. Diesmal leigt hier eine ganz andere Basis zu Grunde. Natürlich kann immer mal was schief gehen, jedoch wollen wir dieses Projekt komplett durchziehen und euch teilhaben lassen.

Gruß Robin

Hallo, schön das es Anklang findet.

Wir wollen den kompletten Luftfilterkasten gegen einen optimierten, strömungsgünstigen ersetzen, der auf höhere Massenströme besser reagiert. Der Resonanzkörper wird dabei auch eliminiert. Ein Turboinlet haben wir schon für den B58 Motor, dass soll hier aber nicht das Thema sein.

Thema TÜV: Spielt für uns auch eine Rolle, jedoch sind die Preise imenz durch die Decke gegangen, was die Zulassung für eine TTG angeht. Da kann man schnell 15-17k loswerden. Eventuell können wir da aber was mit der Firma APR auf die Beine stellen. Die technische Zulassung für das Intake sollte dann aber keine Probleme mit sich bringen.

Gruß

Robin

Hi zusammen,

ich möchte hier ein neues Projekt mit euch teilen, das wir aktuell angehen:

Ein komplett neu entwickeltes Ansaugsystem für die BMW G2x 3er Reihe für Diesel und Benzinmodelle. Soweit ich gesehen habe, sind die Luftfilterkästen der 3er Modelle alle identisch.

Bevor das in die falsche Richtung läuft: Das hier soll kein Verkaufsthread werden!!!

Mir geht es darum, den Entwicklungsprozess offen zu zeigen – vom ersten Scan über Konstruktion und Simulation bis hin zur eigenen Fertigung. Technischer Austausch statt Marketing.

Ganz ehrlich: Es war schon lange mein persönlicher Wunsch, der Community mal transparent zu zeigen, wie ein Produkt wirklich entsteht. Viele sehen am Ende nur das fertige Teil im Shop. Aber was davor passiert – Entwicklungsschritte, Fehlversuche, Simulationen, Designentscheidungen, Fertigung – bleibt meistens im Hintergrund.

Wir haben uns das Know-how über Jahre erarbeitet und sind jetzt an einem Punkt, an dem wir sagen: Wir zeigen das offen. Ist vielleicht auch mal was anderes für ein Forum.

Als Basis haben wir den den Bereich des Motorraums, der für uns wichtig ist, digitalisiert (Bild unten).

3d scan Motor G2x Intake .jpg

Für uns ist ein sauberer 3D-Scan Pflicht, bevor überhaupt konstruiert wird. Der Bauraum im G2x ist komplex, thermisch anspruchsvoll und strömungstechnisch nicht trivial. Ohne reale Geometriedaten entwickelt man schnell an der Praxis vorbei.

Unser Ansatz basiert auf bionischer Strömungsführung. Das heißt, wir orientieren uns an natürlichen Strömungssystemen und übertragen diese Prinzipien in technische Geometrien. Ziel ist eine strömungstechnisch saubere Führung mit möglichst gleichmäßiger Verteilung, reduzierten Verwirbelungen und eine Reduzierung des Druckverlustes. Die bionischen Formen entstehen dabei nicht aus dem Bauch heraus, sondern über CAD-Modellierung und CFD-Simulationen mit iterativer Optimierung.

Auch die Fertigung ist Teil des Konzepts. Das finale Gehäuse soll im RIM-Verfahren (Reaction Injection Molding) umgesetzt werden – ein Verfahren, das auch im OEM-Umfeld eingesetzt wird, so wie Alpina das von der Firma Osbra machen lässt. Der Formenbau erfolgt bei uns im Haus, ebenso die Produktion über eine eigene 2K Misch- und Dosieranlage. Damit können wir Geometrie, Wandstärken und Material gezielt auf das Bauteil abstimmen und sind nicht auf Standardlösungen angewiesen.

Ich werde hier Schritt für Schritt dokumentieren:

• Aufbereitung des 3D-Scans und CAD-Aufbau

• erste Designansätze

• Simulationen und Variantenvergleiche

• Prototypenbau

• Tests

• Formenbau

• Fertigung in RIM

Wenn Interesse da ist, nehme ich euch bei jedem Schritt mit.

Freue mich auf technischen Austausch und auch kritische Meinungen.

Grüße

Robin

Hey zusammen,

wir möchten uns hier kurz vorstellen – wir sind Matthias & Robin von der RevDop GmbH.

Wir sind beide Maschinenbau-Ingenieure mit Schwerpunkt Strömungsmechanik & Entwicklung und beschäftigen uns seit vielen Jahren intensiv mit der bionischen Optimierung von Luftführung und Ansaugsystemen für Verbrennungsmotoren.

Was wir machen – und zwar komplett in-house:
Von 3D-Scan & Reverse Engineering, über CFD-basierte Entwicklung, Konstruktion und Werkzeugbau bis hin zur Serienfertigung.

Wir produzieren unsere Bauteile selbst, u. a. im RIM-Verfahren mit eigener 2K-Anlage – vergleichbar mit dem Ansatz, den z. B. Alpina für seine Luftfiltergehäuse nutzt (dort extern bei Osbra), nur eben bei uns alles intern.

Unser Ansatz:

Keine klassischen „größer = besser“-Lösungen, sondern bionisch inspirierte Strömungsgeometrien, die Druckverluste reduzieren, Strömungen beruhigen und messbar effizienter arbeiten.

Uns ist wichtig, transparent zu zeigen, wie und warum unsere Teile funktionieren – so, wie es bisher in der Szene kaum gemacht wurde.

Erfahrung & Prüfstand:

– Bachelorarbeit im Bereich Motorenentwicklung bei der IAV (Integration Turbolader mit Wassermantel in den Zylinderkopf)

– Masterarbeit im Rennsport bei MS Racing (ADAC GT Masters), heute Stoll Automotive / APR Deutschland (Optmierung und Digitalisierung der Achsgeometrie vom Audi R8 LMS Ultra) und (Optmierung des Ansaugsystems)

Zu APR Deutschland pflegen wir einen sehr engen Kontakt und entwickeln gemeinsam Bauteile.

Unsere Komponenten wurden dort mehrfach auf dem Rollen- und Motorenprüfstand gemessen und auch im Fahrzeug validiert – mit durchweg positiven und reproduzierbaren Ergebnissen.

Heute entwickeln wir eigene innovative Performance-Teile, die ihr auch in unserem Shop findet – u. a. bionische Ansaugsysteme, Airscoops und weitere strömungsoptimierte Komponenten für viele BMW Modelle. Alles mit dem Anspruch: technischer Mehrwert statt Marketing-Buzzwords.

Ich bin hier im Forum euer Ansprechpartner und stelle euch die technischen Hintergründe zu unseren Produkten vor, beantworte Fragen und gehe gerne auf Details, Messungen oder Diskussionen ein.

Grüße

Robin