Beiträge von Natpagel

  • M340i Öldruck Probleme oder auch nicht?

    Zitat von MichaelNRW

    Die Ölpumpe beim B58 Gen 2 bis ca 2022 ist fehleranfällig und geht gerne kaputt.

    Normalerweise ist das an einer abbrechenden Messung erkennbar.

    Ich würde die Pumpe deswegen noch nicht ausschließen.

    Das habe ich den anderen Themen hier entnehmen können, da fällt meine ja definitiv drunter. Gibt es noch irgendwelche anderen Indikatoren für die Ölpumpe abgesehen von der Messung oder Geräuschen bevor ich auf Verdacht eine neue Ölpumpe besorge?

  • M340i Öldruck Probleme oder auch nicht?

    Guten Tag zusammen :)

    vorweg: Ich weiß das es zum Thema Öldruck, speziell Ölpumpe, hier diverse Themen gibt, jedoch unterscheidet sich meine Situation meiner Meinung nach von denen.


    Ich bin seit 02/2024 stolzer Besitzer eines M340i von 11/2019 und habe diesen beim BMW-Vertragshändler gekauft.

    Kurz nach Abholung des Fahrzeugs (Zeitraum ca. 1 bis max. 2 Monate nach Abholung) ist das erste Problem aufgetreten: unter hoher Last (ca. 6000 U/min) und etwas über 220km/h auf der Bahn ging die rote Lampe für zu niedrigen Öldruck an. Ich also Motor aus, rechts ran und überlegt was zu tun ist. Nach einigen Minuten Motor wieder angemacht, Fehler war weg. Daraufhin so schonend wie möglich zu meinem Ziel (nur einige wenige KM entfernt) geschlichen. Am nächsten Tag von BMW telefonisch geweckt worden, die haben mir einen Servicemechaniker vorbei geschickt. Dieser hat vor Ort trotz Auslesen mit ISTA und Abgleich von Soll und Ist des Öldrucks zum Moment des Fehlers nichts finden können. Daraufhin bin ich zur nächsten Vertragswerkstatt da Garantie und habe auch die nochmal drüber gucken lassen, auch ohne Erfolg.


    Zeitsprung zu Anfang des Monats, also etwa 2,5 Jahre und über 25tkm später ohne irgendwelche Probleme, Kontrollmeldungen oder irgendwas:

    Auf der Bahn bei ca. 250km/h und Sport+ bei über 5500U/min kommt plötzlich die rote Kontrollmeldung für zu niedrigen Öldruck wieder (1C0102). Ich wieder rechts ran, Motor aus, Adapter eingesteckt und Fehlercodes ausgelesen. Anmerkung: Der Wagen ist komplett Serie.
    Folgende Codes wurden mir gezeigt:

    - 1C0102 - Öldruckregelung: Druck zu niedrig.

    - 1FB801 - Check-Control-Meldung: Motoröldruck! (...)

    Nach einigen Minuten Motor wieder angemacht, Fehler war weg. Ich habe noch auf dem Standstreifen der Bahn den Motorölstand gemessen, lief ohne Probleme durch. Da ungefähr gleiche Stelle der Bahn wie damals bin ich wieder zum Zielort gefahren, dort erneut Ölstand ohne Probleme gemessen.


    Seitdem musste ich den Wagen ca. 1tkm bewegen, jedoch habe ich dies mit sehr entspannter Fahrweise gemacht, Tempomat 120 und wenn überhaupt dann kaum höher als 3500 U/min gedreht, alles wieder komplett ohne Probleme. Auch habe ich mehrfach Ölstandmessungen gemacht und die liefen allesamt einwandfrei durch. Soweit einsehbar verliere ich kein Öl und der Motor drückt nichts raus. Der Motorraum und das was von unten einsehbar ist scheint komplett trocken.

    In den 2 1/2 Jahren dazwischen habe ich den Wagen definitiv auch teilweise sehr sportlich bewegt (nur Landstraße, keine Rennstrecke), jedoch bin ich mir nicht sicher ob ich mit Sport + bei über 230kmh auf der Bahn unterwegs war, hoch gedreht wurde der Motor aber definitiv.


    Das ist der aktuelle Stand der Dinge. Könnte ein einfacher Öldrucksensor der unter Last zu warm wird diesen Fehler erzeugen? Ich bin über jede Idee dankbar bevor ich zu BMW gehe und die mir diesmal für meine hart erarbeiteten Moneten sagen das sie wieder nichts finden konnten.

  • Freischaltung für OBD Tuning - Vor und nach 06/2020

    Vielleicht ist die Frage ein wenig Off-Topic, aber sind im G8X (also M2/3/4) die gleichen Steuergeräte verbaut wie im G2X ab 06/2020? Bzw auch wenn in den richtigen M Modellen andere Steuergeräte verbaut sind, ist das genaue Modell des Steuergerätes egal und Bosch hat für alle neueren Steuergeräte die gleichen Sicherheitsstandards eingeführt?

    Wenn ich die letzten Nachrichten im Thread hier richtig interpretierte müsste dann ja auch für die M-Modelle der G-Reihe der Bench Unlock deutlich zugänglicher werden.