G21 - Partyblau mit Shaddowline komplett

Zitat von dns

Wie hat sich denn Dein Gesprühe auf Endrohblenden und Hitzeschutzmatten über den Winter gehalten?

Alles wie am ersten Tag. Man muss aber auch dazu sagen, wohne im Kölner Raum, also wirklich viel "Winter" gibt es hier nicht... selten kalt und selten Salz auf den Straßen. Mag in anderen Regionen deutlich aggressiver zugehen.
Also für meine Verhältnisse immer noch die perfekte Methode und optisch super

Habe lange nichts mehr gemacht / verändert.
Einige nennen es Langeweile und ich komme was die Lager und Versteifungen der VA angeht ins Grübeln, aber ich habe eher noch andere kleine Hobbybaustellen, die ich voran treiben muss.

Kann nur sagen, das der Wagen halt echt das Allroundpaket ist... Aber seit dem Mustang fehlt es einfach an Emotion wenn man es Sportlich angehen lässt, damit meine ich sicher nicht die Spurtreue und Querperformance , aber der Sound bei offenem Fenster und das Gefühl das in der Magengegend aufkommt wenn man mal richtig rein latscht. Stelle mir das auch beim E-Auto komisch vor. Ist doch wie beim Essen, es ist das Zusammenspiel der Sinne, die das Gesamterlebnis machen. Schwierig beim Diesel...

Auf der anderen Seite spart es auch viel Geld und Zeit wenn man nichts an DP + AGA machen "muss" bzw. "kann"

Auf jeden Fall war es mein erstes Auto das nahe sofort fertig war und nicht über Jahre hinweg optimiert wurde.
Schauen wir mal wo die Reise noch hin geht... bleibt er, geht er weg, kommt ein E-Auto, seltsame Zeiten stehen uns bevor

So bin noch einmal angeschrieben worden und zurecht dabei darauf aufmerksam gemacht worden, dass mein angekündigtes Feedback zur TÜV-Abnahme der Felgen noch fehlt... des stimmt leider

Wird dann aber der auch zukünftigen Dokumentation hiermit nachgeholt

Habe mich wie angekündigt darum gekümmert bei einer DEKRA Station in meiner Nähe mit allen Unterlagen vorstellig zu werden.
Hatte das Gutachten von allen Teilen mit, also von Eibach für das Prokit Federnset, von AC-Schnitzer für die Anbauteile Schweller + Cupschwert + die der AC Schnitzer Federn und Felgen (wurden mir netterweise von AC-Schnitzer als Referenz zur Verfügung gestellt, weil sie einem auch garantieren keine Einschränkung beim Hängerbetrieb zu erhalten) und natürlich die Unterlagen von Schmidt zu den Felgen selbst für unseren 3er (sind ja auch online runter zu laden).
Bin dann dort hin und man hat sich alles auf der Bühne angesehen, alle Nummern verglichen, die Freigängigkeiten geprüft (innen zu den Dämpfern und bei Einfederung etc.)
Dann warten.
Musste nach 15min noch mal rein und haben das alles durchgesprochen, er hat mich dann auf die besagt Ablastung der Hinterachse angesprochen und wir haben die Eintragung wie unten folgend durchgeführt bzw. in den Schein aufgenommen.

Mit meiner Umsetzung im Schein, habe ich keine Anhängerbetriebseinschränkung erhalten, warum auch?
Wenn man "lediglich" 20kg von der Maximalen Zuladung reduziert wird. Ist eine Stützlast ja noch weit weg von.
Die Reduzierung der Achslast gilt auch nur in Verbindung mit den montierten 20" Felgen und ist im Winter mit den Original 19" auch wieder aufgehoben (was ja auch Sinn macht, da die neue technische Grenze ja an den Felgen bzw. genauer den Reifen des Sommersets hängt).

ZU 15.1: AUCH MÖGL.235/35ZR20 92Y A.LM-RAD SCHMIDT 8,5JX20H2 ET28 TWENTY ONE NUR I.V.M. 15.2:265/30ZR20 94Y A.LM-RAD SCHMIDT 9,5JX20H2 ET37 TYP SF864 D. ZU 7.2/8.2 1340 SCHNEEK.NICHT MÖGL.

... dann kommt der Teil zu den AC Schnitzer Anbauteilen, den Eibachfedern und den Distanzscheiben in Kombination mit den Original Felgen

Hoffe dies hilft weiter und viel Spaß allen, die es trotz VTG und xDrive wagen auf 20" beim G21 zu gehen